La mia è Fiat, è bavbona per definizione ti disegna solo le righe e manco le curva con lo sterzo

 

Mi sono fatto l'idea che nel giro di qualche anno si diffonderanno i software di riconoscimento ottico anche a queste applicazioni, e grafiche di questo tipo probabilmente saranno calcolate direttamente sull'immagine; si pensi alle applicazioni di Volvo che riconosce persone e cose, o alle applicazioni più spinte della guida autonoma...

Modificato 1 Aprile 20169 anni fa da Wilhem275

9 ore fa, Walker dice:

Piuttosto, chiedo a chi usa i sensori quotidianamente: non c'è invece un problema di sensibilità? Da quello che so in genere i sensori iniziano a emettere un suono continuo quando l'ostacolo più vicino dista 30 cm dall'auto, una distanza non piccola in molti casi... quindi non è che alla fine spesso da 30 cm in poi ricomincia il terno al lotto di andare a senso/specchi/lunotto? 

 

Ma a 30cm.....o ti fermi e amen, o rischi...30cm.

I sensori/telecamere servono PRIMA di quei 30cm.

 

Per dire, 4R da qualche anno testa la visibilità posteriore verificando a quale distanza diventa visibile nel lunotto il classico panettone di cemento.

 

per dire, si va dai 5m di auto con ancora buona visibilità dal lunotto (jazz, Yaris, Fiesta) ad oltre 10m di molti suv (500x, Tucson, ma anche Mazda 2 e 208 non scherzano).

 

Significa che tutto quello che è compreso in quell'area NON lo vedi ne dal lunotto ne dagli specchietti.

E potrebbe essere un bidone come una vettura come un bambino.

I sensori di 3 delle mie ultime 4 auto davano suono fisso al raggiungimento di 10cm (30 mi sembrano davvero troppi),

giusto nella Bmw di ora, all'anteriore, mi sembra squilli fisso a tipo 20cm ...non è che si possono tranquillamente tarare a piacimento?

12 ore fa, Walker dice:

Piuttosto, chiedo a chi usa i sensori quotidianamente: non c'è invece un problema di sensibilità? Da quello che so in genere i sensori iniziano a emettere un suono continuo quando l'ostacolo più vicino dista 30 cm dall'auto, una distanza non piccola in molti casi... quindi non è che alla fine spesso da 30 cm in poi ricomincia il terno al lotto di andare a senso/specchi/lunotto? 

 

Ci sono delle regole da seguire: innanzitutto procedere lentamente per sentire l'incremento dei beep che via via diventano più ravvicinati fino ad emettere un suono continuo quando mancano i famosi 30 cm. Ti dirò poi che con la telecamera vedi direttamente dove finisce il paraurti, quindi puoi effettivamente lavorare di fino (sotto i 30 cm).

Sulla mia auto, che ha un lunotto di dimensioni mediopiccole ed è sprovvista di tergilunotto, sensori e soprattutto retrocamera sono indispensabili.

Modificato 1 Aprile 20169 anni fa da Chipperfield

IMO è anche una questione di desing. Credo che facendo auto meno "stondate" si avrebbe una maggiore percezione degli ingombri.

Ad esempio se il cofano invece di essere curvo verso il basso fosse dritto come negli anni 90 lo vedresti anche dal posto guida, tanto più che è lungo un paio di metri. Allo stesso modo mi domando se il montante C dev'essere così largo solo per questioni di sicurezza o se c'è anche la voglia di fare linee di cintura all'insù.

secondo il mio modesto parere, tra un po' di tempo sarà indispensabile rendere le telecamere posteriori di serie per legge...chiunque ha l'obbligo di vedere dietro, e con sti lunotti estremamente rastremati ciò sarà impossibile.

On giovedì 31 marzo 2016 at 17:16, Bosco dice:

Ma la cosa più bella sono i sensori di parcheggio anteriori .... quelli si che sono utili alle talpe

 

Senza andare su "transatlantici", è sufficiente una GPunto con il suo sbalzone assolutamente in-intuibile..... e dire che di auto più grandi ne ho guidate....

On 1/4/2016 at 16:01, Ario_ dice:

IMO è anche una questione di desing. Credo che facendo auto meno "stondate" si avrebbe una maggiore percezione degli ingombri.

 

C'è da dire però che su alcune auto - vedi GPunto - senza muso stondato, con quello sbalzone anteriore non faresti un parcheggio ad "S" che fosse uno

A me la GPunto sembra bella tonda, invece!