Nuovo video di una Model 3 in rosso "Signature Series" in giro per le strade della California.

 

 

Nuove foto degli interni della Model 3, direi che sono in veste definitiva. Mah, rimango decisamente perplesso.

 

 

Va bene essere minimalisti ma così è decisamente troppo  sarebbe interessante capire quanto si riesce a risparmiare in termini di $$$ e peso adottando una soluzione simile per la plancia.

On 25/5/2017 at 00:23, monofascia dice:

Quindi di fatto che il costo preponderante di una vettura elettrica è la batteria e su questo aspetto Tesla ha un vantaggio che gli altri costruttori non hanno, ovvero sviluppa e costruisce le proprie celle,

È un semplice pacco di 18650 Panasonic, te ne puoi fare pure una uguale tu in casa da solo.

Essendo a Palo Alto l'hanno fatta vedere ad un noto luminare locale.

di seguito il suo commento :

 

 

 

52 minuti fa, jameson dice:

È un semplice pacco di 18650 Panasonic, te ne puoi fare pure una uguale tu in casa da solo.

 

Ti consiglio di informarti meglio

1 ora fa, monofascia dice:

 

Ti consiglio di informarti meglio

 

invece di dare risposte da 13enne mestruata, ci aiuti a capire? Se non erro tesla non brevetta nulla quindi le info dovrebbero essere pubbliche.

21 minuti fa, TurboGimmo dice:

 

invece di dare risposte da 13enne mestruata, ci aiuti a capire? Se non erro tesla non brevetta nulla quindi le info dovrebbero essere pubbliche.

 

la fabbrica GIGA dovrebbe fornirgli un vantaggio tecnologico in termini di costo al KWh, c'è dietro Panasonic  e altri che vorrebbero produrci batterie anche non per uso autotrattivo.

 

però con Musk è tutto un vaporwave poco chiaro, non da numeri e scadenze precise.

 

EDIT

 

https://electrek.co/2017/02/18/tesla-battery-cost-gigafactory-model-3/

Modificato 29 Maggio 20178 anni fa da Matteo B.

4 ore fa, jameson dice:

È un semplice pacco di 18650 Panasonic, te ne puoi fare pure una uguale tu in casa da solo.

 

Su Model 3 monteranno le nuovissime 2170, e dovrebbe essere un brevetto Tesla (probabilmente in collaborazione coi jappici).

 

La batteria di Model S costa circa 240 $ a kWh, mentre su Model 3 con le nuove celle sono riusciti a scendere a 190 $ a kWh.

 

Qui di seguito un grafico che fa capire fra quanto una vettura elettrica sarà redditizia dal punto di vista economico e quando addirittura costerà mendo della versione ICE.

 

 

Io sono convinto che Tesla abbia deciso di perdere soldi su ogni modello venduto in maniera da "portarsi avanti" per quando l'elettrico sarà profittevole. Ormai nell'immaginario comune auto elettrica = Tesla, e questo nessuno dei big potrà cambiarlo, non facilmente almeno.

8 minuti fa, kire_06 dice:

 

Su Model 3 monteranno le nuovissime 2170, e dovrebbe essere un brevetto Tesla (probabilmente in collaborazione coi jappici).

 

La batteria di Model S costa circa 240 $ a kWh, mentre su Model 3 con le nuove celle sono riusciti a scendere a 190 $ a kWh.

 

Qui di seguito un grafico che fa capire fra quanto una vettura elettrica sarà redditizia dal punto di vista economico e quando addirittura costerà mendo della versione ICE.

 

 

Io sono convinto che Tesla abbia deciso di perdere soldi su ogni modello venduto in maniera da "portarsi avanti" per quando l'elettrico sarà profittevole. Ormai nell'immaginario comune auto elettrica = Tesla, e questo nessuno dei big potrà cambiarlo, non facilmente almeno.

 

Imho, non appena i Big cominceranno a sparare fuori modelli elettrici altrettanto competitivi, per Tesla sarà molto dura.