5 ore fa, pazzidux dice:

1)Giulia - prima berlina stradale con albero di trasmissione in carbonio.

Che ci crediate o no, la prima auto di serie ad averlo è stata la Renault Espace Quadra nell'88. Se restringiamo il cerchio alle berline, lo avevano la Acura RL del 2005, le attuali BMW M3/M4, l'Audi S4 nel '96 e '97 e la A8 nel '97 e '98.

 

P.s.

-1931, 8C, sospensioni indipendenti davanti e dietro.

-1935, 8C 2900, motore a doppio compressore volumetrico.

-1939, 6C 2500 Super Sport, differenziale autobloccante.

-1967, 33 Stradale, cambio manuale a sei marce. (era disponibile come optional in alcune Abarth da corsa, come l'Abarth-Simca 2000 GT del 1963, ma la 33 lo aveva di serie)

-1980, Spider 2.0 per il mercato americano, fasatura di distribuzione variabile.

Modificato 7 Giugno 20169 anni fa da sylar91

Si dovrebbe aprire questo topic per Lancia, e lì sì che ce ne sono delle belle. Praticamente Lancia ai tempi d'oro ha introdotto questi tutto quello che si conosce su un'odierna automobile di serie.

 

La Giulia comunque mi sembra essere la prima berlina segmento D con l'Integrated braking system.

Modificato 7 Giugno 20169 anni fa da Felis

Ci dovrebbe essere anche una berlinona alfa che aveva lo splitter anteriore mobile per l'aerodinamica e la disattivazione dei cilindri...

E non parlo della nuova giulia!

Poi ci dovrebbe essere l'iniziezione elettronica spica anche, no?

I boxer sono primati nostri o giapponesi?

Più tardi aggiorno la lista

Ps: dell'albero in carbonio ci son rimasto malissimo[emoji19]

Citroen ha prodotto boxer dal 1948...

La berlinona con lo spoiler mobile era la 90.

Le Alfetta CEM (1981) avevano la disattivazione cilindri.

 

sicuramente la prima applicazione su un 4 cilindri .

Che ci crediate o no, la prima auto di serie ad averlo è stata la Renault Espace Quadra nell'88. Se restringiamo il cerchio alle berline, lo avevano la Acura RL del 2005, le attuali BMW M3/M4, l'Audi S4 nel '96 e '97 e la A8 nel '97 e '98.

 

Però se non sbaglio sono tutte auto di diversa tipologia (monovolume, coupé) e/o segmenti superiori e/o versioni ad alte prestazioni.

Mentre su Giulia, berlina quattro porte di segmento D, l'albero in carbonio dovrebbe essere di serie su tutte le versioni.

11 ore fa, TurboGimmo dice:

Sta roba del sodio non l'aveva Delta Evo2?

 

Gtv 916 aveva il cofango in composito, il pezzo unico piu grande allora costruito in serie.

Idem il multilink al posteriore, forse prima vettura di serie ad averle? O ho detto una 'hazzata atomica?

 

le valvole al sodio mi pare che derivino dalle moto che girano necessariamente più in alto. In pratica lo stelo della valvola è cavo. Dentro ci infilano un'anima in sodio che diventa liquida a temperature molto più basse dell'acciaio e muovendosi abbassa la temperatura della valvola stessa.  Un roba così mi pare. 

16 minuti fa, Cosimo dice:

 

le valvole al sodio mi pare che derivino dalle moto che girano necessariamente più in alto. In pratica lo stelo della valvola è cavo. Dentro ci infilano un'anima in sodio che diventa liquida a temperature molto più basse dell'acciaio e muovendosi abbassa la temperatura della valvola stessa.  Un roba così mi pare. 

In realtà non derivano dalle moto , ma da un altro tipo di motori

 

 

 

 

Modificato 8 Giugno 20169 anni fa da stev66

Adesso, stev66 dice:

In realtà non derivano dalle moto , ma da un altro tipo di motori

 

aeronautici?

Adesso, Cosimo dice:

 

aeronautici?

 

Yess....le valvoel al sodio erano tipiche dei motori radiali, che , essendo raffreddati ad aria, avevano una temperatura di lavoro media più alta.