Glickenhaus dice che la 007 pesa 900 kg. Girano con 100 kg di zavorra... Senza contare che più peso aumenta il peso delle strutture di crash. I DPi sono attorno ai 930 kg, non credo che l'ibrido leggere pesi 100 kg

Binotto ha citato espressamente Wec e Indycar come ipotesi che stanno vagliando.

 

secondo me hypercar+Imdh non è male come idea...

Mah le Indy non possono avere un telaio proprietario, si rientra nel discorso fatto per le LMDh sarebbe contro la filosofia Ferrari intesa come schieramento di una squadra ufficiale.

Vedremo, le vie del marketing sono infinite , l'idea di vedere Ferrari impegnata al di fuori dalla F1 con un progetto "ufficiale" mi piacerebbe molto e spero in una Hypercar per tornare a vincere Le Mans magari battendo Porsche e chi lo sa forse anche Ford (che aveva espresso interesse nei Lmdh).

10 ore fa, Albe89 scrive:

Mah le Indy non possono avere un telaio proprietario, si rientra nel discorso fatto per le LMDh sarebbe contro la filosofia Ferrari intesa come schieramento di una squadra ufficiale.

Vedremo, le vie del marketing sono infinite , l'idea di vedere Ferrari impegnata al di fuori dalla F1 con un progetto "ufficiale" mi piacerebbe molto e spero in una Hypercar per tornare a vincere Le Mans magari battendo Porsche e chi lo sa forse anche Ford (che aveva espresso interesse nei Lmdh).

Indycar deve ancora decidere il futuro dello chassis, l'attuale regolamento monotelaio mi pare scada nel 2022.

Wec ha il vantaggio hypercar se proprio si volesse strafare..... certo altro che 30 milioni di budget..

ma tanto sia indy che lmdh hanno la possibilità di telai dallara, e ferrari ha già collaborato con dallara per i telai in passato, es la 333sp

 

quanto alle potenze delle auto da pista non sono loro ad essere ridotte, sono le auto stradali che hanno da qualche anno potenze assurde, hanno iniziato i tedeschi per andare veloce sulle autobhan con cassapanche da piú di duemila chili..

 

quanti danni hanno fatto i tedeschi all'automotive con la loro mania dell'overengineering... troppi...

Modificato 15 Maggio 20205 anni fa da shadow_line

1 minuto fa, shadow_line scrive:

ma tanto sia indy che lmdh hanno la possibilità di telai dallara, e ferrari ha già collaborato con dallara per i telai in passato, es la 333sp

 

 una collaborazione esclusiva è una cosa (vedi anche Audi che è rivolta a Dallara) che sul tuo stesso telaio ci corrano anche Cadillac (ad oggi) o che so porsche o Ford in futuro... beh, cambia

8 minuti fa, Aymaro scrive:

 una collaborazione esclusiva è una cosa (vedi anche Audi che è rivolta a Dallara) che sul tuo stesso telaio ci corrano anche Cadillac (ad oggi) o che so porsche o Ford in futuro... beh, cambia

 

ok ma allora potrebbe essere fornitore di motori, sarebbe un notevole upgrade per la indy in generale

 

a le mans con l'hypercar sicuro, e sulle lmdh.. vedano loro se gli conviene

 

 

https://it.motorsport.com/imsa/news/imsa-porsche-chiudera-il-programma-ufficiale-a-fine-2020/4801398/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it

 

Porsche chiude il programma ufficiale "americano" a fine 2020, ufficialmente per via del Covid e per la situazione del costruttore, non si sono espressi ancora riguardo l'impegno nel WEC

Visto le valutazioni che stanno facendo in veste LMDh potrebbe anche essere un ritiro tecnico per risparmiare soldi in vista di un impegno nella futura classe principale.

Staremo a vedere.

Modificato 4 Giugno 20205 anni fa da Albe89

Se Porsche si ritira. Glikenhaus raddoppia:

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-la-glickenhaus-scende-in-campo-con-due-hypercar-007-nel-2021/4801469/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it

 

6 minuti fa, Albe89 scrive:

Se Porsche si ritira. Glikenhaus raddoppia:

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-la-glickenhaus-scende-in-campo-con-due-hypercar-007-nel-2021/4801469/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it

 

 

benvenuto glikenhaus! true passion