Però oltre alla pressante concorrenza Mclaren, anche Lamborghini è passata al carbonio. Sono d'accordo a tenere l'alluminio per le FR, ma per le CP la soluzione migliore a questo punto è una monoscocca in carbonio. Considerando che la prossima generazione avrà sicuramente il 48V.

A quanto è dato sapere, la Ferrari non ha intenzione, almeno a breve termine, di utilizzare il carbonio in funzione strutturale. Per la nuova architettura modulare, si parla ancora di alluminio.

57 minuti fa, Aymaro dice:

dalle parti di Maranello fanno già questi:

oltre che (e soprattutto) questi:

dire che con l'esperienza fatta sulla 4c ci fanno poco 

 

Fermi tutti...

io parlavo eventualmente di rimpiazzare le commesse per 4C con quelle per la sportiva V8, e non che non hanno esperienza in tale senso, anzi... ?

Sul know how intendevo quello dell’azienda che produce appunto la vasca dell’Alfa, visto che riesce anche a garantire fino a 3500 pezzi all’anno.

Valutazione mia in ogni caso.

 

Per quanto riguarda su cosa costruire l’erede di 488, mi pare di aver letto che la nuova piattaforma modulare può essere usata per tutti i modelli di produzione Ferrari, quindi la questione cella in carbonio per le V8 è sola una idea di qualche utente.

Modificato 20 Gennaio 20187 anni fa da lukka1982

7 minuti fa, lukka1982 dice:

Fermi tutti...

io parlavo eventualmente di rimpiazzare le commesse per 4C con quelle per la sportiva V8, e non che non hanno esperienza in tale senso, anzi... ?

Sul know how intendevo quello dell’azienda che produce appunto la vasca dell’Alfa, visto che riesce anche a garantire fino a 3500 pezzi all’anno.

Valutazione mia in ogni caso.

se, poi chi li sente i commenti della Ferrari made in Campania tipo le 147 fatte a Pomigliano? 

scherzi a parte, Adler credo sia già fornitore Ferrari  

A quanto pare la piattaforma modulare consente di usare alluminio e compositi e integrarli col pacco batterie. 

Modificato 20 Gennaio 20187 anni fa da Beta Montecarlo

11 minuti fa, Gabriz4 dice:

Abbi fede...

Sicuro??

23 ore fa, Beta Montecarlo dice:

A quanto pare la piattaforma modulare consente di usare alluminio e compositi e integrarli col pacco batterie. 

Ma 'sta slide è sbagliata.

Come diamine fa ad essere un V12 completamente a sbalzo sull'asse anteriore?

Non credo sia correttissima. Il concetto della piattaforma è quello di avere una struttura anteriore o posteriore da collegare alla cella abitacolo in alluminio o carbonio

Se questa ipotesi è vera credo riguardi le auto che usciranno dopo il 2021/2022 

On 20/1/2018 at 12:38, nicogiraldi dice:

imho sarà importante capire in che direzione tecnica andranno per lo chassis (parlo della next v8 berlinetta)

 

Continueranno con alluminio o passano al carbonio?

 

 

So che si parlava di MMC per il futuro, compositi a matrice metallica. Cioè, ad esempio, fibre di carbonio o kevlar annegate dentro l'alluminio.

Mi pare che anche il giornalino della SAE ci avesse fatto un servizio, con tanto di intervista a uno dei responsabili Ferrari.