Per avere un'idea dei confronti di prezzi in FRANCIA ed in ITALIA tra SUV Premium:

 

Versioni Base (con cambio automatico):

- Alfa Romeo Stelvio 2.2L 150 hp AT8 Stelvio: 38.900 €                 --> (In Italia Non Presente ad oggi)

- Audi Q5 2.0 TDI BV6 150 hp : 40,750 € (senza AUT)                  --> (In Italia  43,150 € , pari a 2,400 € in piu')

- Nuova BMW X3 sDrive18d 150 ch aut: 42,200 € (senza AUT)       --> (In Italia  45,040 €  con AUT)

Commento: l'Alfa Stelvio in Francia e' nettamente piu' a buon mercato di Q5 e X3, mentre in Italia non e' neanche venduta attualmente

 

Versioni Intermedie (integrali con cambio automatico):

- Alfa Romeo Stelvio 2.2L 180 hp Super AT8 Q4: 47,700 €           --> (In Italia  50,250 € , pari a 2,550 € in piu')

- Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic 190 hp : 48,050 €                  --> (In Italia  49,250 € , pari a 1,200 € in piu')

- Nuova BMW X3 xDrive20d 190 ch: 48,100 €                            --> (In Italia  49,290 € , pari a 1,190 € in piu')

- Mercedes GLC 220 d 4MATIC 204 hp : 48,550 €                       --> (In Italia  49,845 € , pari a 1,295 € in piu')

- Jaguar F PACE 20d AWD Ingenium 180 CH aut: 49,560  €           --> (In Italia  51,000 € , pari a 1,440  € in piu')

Commento: sia in ITA che in FRA listini allineati, anche se l'Alfa Stelvio in Francia e' leggermente piu' economica della concorrenza della Triade, mentre in Italia e' leggermente piu' costosa

Per curiosità, si conoscono le prestazioni della 150cv?

☏ LG-D802 ☏

3 ore fa, GPG dice:

 

Si, questi prezzi in Francia anche della 150 HP:

https://qtelegram.com/alfa-romeo-launches-two-new-diesel-versions-of-the-stelvio-including-an-entry-level-equipped-with-a-150-liter-2-2l-four-cylinder-engine/5215

 

Diesel:
2.2L 150 hp AT8 Stelvio: 38.900 €                 --> (In Italia Non Presente ad oggi)
2.2L 150 hp AT8 Super: 42.900 €                 --> (In Italia Non Presente ad oggi)
2.2L 150 hp AT8 Lusso: 47.200 €                 --> (In Italia Non Presente ad oggi)

 

2.2L 180 hp AT8 Stelvio 41,300 €                 --> (In Italia Non Presente ad oggi)
2.2L 180 hp Super AT8: 45.300 €                 --> (In Italia  47,750 € , pari a 2,450 € in piu')
2.2L 180 hp AT8 Lusso: 49.600 €                 --> (In Italia  50.500 € , pari a 900€ in piu' ; executive)

 

2.2L 180 hp AT8 Q4 Stelvio € 43,700            --> (In Italia Non Presente ad oggi)
2.2L 180 hp Super AT8 Q4: € 47,700            --> (In Italia  50,250 € , pari a 2,550 € in piu')
2.2L 180 hp AT8 Q4 Lusso: € 52.000            --> (In Italia  53,000 € , pari a 1,000 € in piu' ; executive)

 

2.2L 210 hp Super AT8 Q4: € 49,200             --> (In Italia  51,250 € , pari a 2,050 € in piu')
2.2L 210 hp AT8 Q4 Lusso: € 53,500             --> (In Italia  54,000 € , pari a 500 € in piu' ; executive)

 

Benzina:

2.0L turbo 200 hp AT8 Q4 Stelvio: 43.300 €                --> (In Italia Non Presente ad oggi)
2.0L turbo 200 hp AT8 Q4 Super: 47.300 €                 --> (In Italia  50,250 € , pari a 2,950 € in piu')
2.0L turbo 200 hp AT8 Q4 Lusso: 51.600 €                 --> (In Italia Non Presente ad oggi)

 

2.0L turbo 280 hp AT8 Q4 Super: 51.300 €                 --> (In Italia  52,800 € , pari a 1,500 € in piu')
2.0L turbo 280 Ch AT8 Q4 Lusso: 55.600 €                 --> (In Italia Non Presente ad oggi)
2.0L turbo 280 hp AT8 Q4 First Edition: 57.400 €        --> (In Italia  57,300 € , pari a 100 € in meno)

 

Differenze di prezzo tra Italia e Francia di 1,000 € circa sono giustificate da diversa tassazione (cio' accade nelle versioni piu' costose).

Sulle versioni intermedie, tipo le 180 e 200 hp in allestimento Super, differenze di listino salgono a 2,500/3,000 €, con vantaggi in Francia di 1,500/2,000 € legati a politiche commerciali (soliti 1,000 € circa ad IVA)

Le Versioni di Attacco (tipo le 150 hp, o le version Stelvio) in Italia non sono ancora neanche commercializzate; se decidesso di commercializzarle, e' probabile un prezzo per la 2.2L 180 hp AT8 Stelvio di circa 44,500 € , e per la 2.2L 150 hp AT8 Stelvio sui 42,000 €)

Per una valutazione corretta bisognerebbe sapere se gli sconti che vengono concessi   nei due paesi sono simili oppure se arrivino a pareggiare le differenze di prezzo.

Analogamente, per un raffronto reale tra case diverse bisognerebbe capire le scontistiche di ciascuna ( mi pare in Italia tra Alfa e Audi siano simili) e valutare le dotazioni di serie o optional delle diverse versioni, ma qui la cosa diventa complicata.

12 ore fa, Giu82 dice:

Per curiosità, si conoscono le prestazioni della 150cv?

Le stesse della 180, perché (almeno se è come per Giulia) il motore è semplicemente una rimappa che "cima" qualche CV (e pare che la differenza sia molto meno di 30 CV) ai regimi massimi mentre su quasi tutto l'arco di funzionamento è esattamente uguale (infatti non hanno mai dato una Giulia 150 CV per le prove).

11 ore fa, 33 4x4 pininfarina dice:

Per una valutazione corretta bisognerebbe sapere se gli sconti che vengono concessi   nei due paesi sono simili oppure se arrivino a pareggiare le differenze di prezzo.

Analogamente, per un raffronto reale tra case diverse bisognerebbe capire le scontistiche di ciascuna ( mi pare in Italia tra Alfa e Audi siano simili) e valutare le dotazioni di serie o optional delle diverse versioni, ma qui la cosa diventa complicata.

Più che altro, in Francia l'allestimento Lusso è completamente TOTALE, c'è di tutto

2 ore fa, jameson dice:

Le stesse della 180, perché (almeno se è come per Giulia) il motore è semplicemente una rimappa che "cima" qualche CV (e pare che la differenza sia molto meno di 30 CV) ai regimi massimi mentre su quasi tutto l'arco di funzionamento è esattamente uguale (infatti non hanno mai dato una Giulia 150 CV per le prove).

 

Se è 150 Cv le prestazioni sono minori, non mentono quando omologano una macchina.

2 ore fa, HF integrale dice:

 

Se è 150 Cv le prestazioni sono minori, non mentono quando omologano una macchina.

La potenza non viene omologata.

3 ore fa, jameson dice:

La potenza non viene omologata.

 Se è stato rimappato per erogare 150Cv perchè dovrebbe erogarne di più? comprerebbero tutti il 150cv spendendo meno

 Se è stato rimappato per erogare 150Cv perchè dovrebbe erogarne di più? comprerebbero tutti il 150cv spendendo meno

La potenza massima si eroga solo ad un determinato regime. La curva del 150, da quanto ricordo, ricalca quella del 180 fino alle ultime poche centinaia di giri, dove cala un po' prima. Da quello che ho sentito il motore al banco ha dato circa 165 cavalli, per quanto possa essere attendibile. In sostanza, si dovrebbe comportare esattamente come la 180 in tutte le situazioni in cui non arrivi vicino al regime di potenza massima, il che per un diesel vuol dire sostanzialmente sempre.

 

☏ T8-PLUS ☏

 

 

 

51 minuti fa, jameson dice:

La potenza massima si eroga solo ad un determinato regime. La curva del 150, da quanto ricordo, ricalca quella del 180 fino alle ultime poche centinaia di giri, dove cala un po' prima. Da quello che ho sentito il motore al banco ha dato circa 165 cavalli, per quanto possa essere attendibile. In sostanza, si dovrebbe comportare esattamente come la 180 in tutte le situazioni in cui non arrivi vicino al regime di potenza massima, il che per un diesel vuol dire sostanzialmente sempre.

 

☏ T8-PLUS ☏

 

 

 

 

Beh però hanno anche valori di coppia diversi.

Il tuo discorso avrebbe senso se avessero la stessa coppia, ma in questo caso al massimo possiamo dire che la curva di erogazione abbia lo stesso andamento ma i valori assoluti di coppia e cv sono più bassi per ogni punto di essa.