la muso di porcello sapete che la rivaluto, fari simil-Polo compresi? soprattutto dell'ultima non mi piacciono i fari posteriori dalle dimensioni eccessive...

 

di questa bisognerà "accettare" il passaggio alla TA, anche se probabilmente faranno una vettura comunque ben guidabile...

Modificato 16 Aprile 20178 anni fa da boygrunge

Di fiancata continuo a vederci la tipo

50 minuti fa, LucioFire dice:

Di fiancata continuo a vederci la tipo

 

Difatti Tipo ha copiato BMW nella fiancata.

 

 

Beh, la scelta bmw sarà stata dettata soprattuto da ragioni industriali...però, in questo modo livellano molto l'offerta C premium...per fare quello che dici tu, per compiere quel genere di acquisto, esistono già MB e Audi e Bmw sarebbe solo un'altra del lotto...a quel punto, la scelta d'acquisto sarebbe tutta su una questione di stile o particolari preferenze per la grafica del sistema di infotainment (che ne so...).

 

Secondo me, Alfa Romeo potrebbe davvero avere una grande occasione e innescare quel meccanismo che a sua volta subì nell'abbandonare i propri tratti distintivi di prodotto con una certa impostazione meccanica.

Si ritroverebbe con l'essere l'unica marca con a listino una C hatch premium sportiva anche nei fatti, oltre che l'unica a poter godere stilisticamente delle proporzioni da TP.

Le proporzioni TP su una segmento C fanno cacare. Infatti le 1er, non neghiamolo, viste di lato sono BRUTTE. Muso schiacciato, naso lungo e abitacolo accucciato dietro come un gatto spaventato. Vale la pena di sacrificare estetica e spazio per avere la TP, quando 147 (e anche 159 che suonava le 3er) hanno dimostrato che una TA fatta come si deve va come se non meglio di una TP?

Ricordatevi comunque che fino alla 1er non c'erano C TP al mondo dai tempi di Escort e Kadett e si viveva bene lo stesso.

 

☏ T8-PLUS ☏

 

 

 

 
Difatti Tipo ha copiato BMW nella fiancata.
 

A me Tipo Hatch ha fatto immediatamente pensare a 1er. Credo sia dovuto al fatto di usare le porte della 3 volumi.

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Su questo non sarò mai d'accordo. Sia per l'estetica (anche se e' vero che non sono proprio il massimo), che per la guidabilità. Ho guidato 147, ogni tanto guido una Giulietta ma continua a piacermi la mia. (sono contento che l'abbiano fatta ed e' da 12 anni che mi appaga). Qualche problema e' nato dopo la e87 questo e' noto. Poi come dico sempre, e' una questione di gusti in questi casi.
 
Parlando di di Alfa, visto che sa fare sia TA che TP come si deve, e' più facile fare paragoni e spero facciano una Giulietta TP. Per non entrare in diatribe, dico solo che fra una TP come si deve ed una TA come si deve preferisco sempre la prima, anche se avesse pochi CV. Prendiamo semplicemente il caso Giulia, meglio così o una sostituta simil 156/159?
 
P.S. Riguardo all'estetica su cui non discuto, ho visto dei disegni di Giulietta che sono più belli rispetto a tutte le Serie 1. Poi sul fatto delle proporzioni si può discutere, ma si potrebbe persino farla al contrario della e87.

Un conto è una D, un conto una C. Alfa non ha mai, nella sua secolare storia, prodotto una C a trazione posteriore, e probabilmente un motivo c'è.

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1 minuto fa, jameson dice:

Un conto è una D, un conto una C. Alfa non ha mai, nella sua secolare storia, prodotto una C a trazione posteriore, e probabilmente un motivo c'è.

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Solo una provocazione 

 

 

4 minuti fa, pixhell dice:

Solo una provocazione 

 

 

È chiaramente una D, erede di Giulia e antesignana di 75 (oddio, 75 era esattamente questa con qualche lamiera modificata). La C all'epoca era Alfasud (TA).

Adesso, mikisnow dice:

Distinguiamo anche C hatchback da C 3 volumi.

Vedi Serie 1 vs Serie 2

C hatch TP credo che non siano mai state prodotte al mondo al di fuori di BMW e Opel Kadett City.

C hatch TP credo che non siano mai state prodotte al mondo al di fuori di BMW e Opel Kadett City.

Anche la Chrysler Sunbeam e, volendo, la AE86

1 ora fa, mmaaxx dice:

 

Difatti Tipo ha copiato BMW nella fiancata.

 

E a dirla tutta mi pare abbia copiato pure bene...