44 minuti fa, KimKardashian dice:

In ogni caso la vedo piu vicina alla 308 GTi che alla Golf, pure negli step del motore.

ma é 1.6 o il 2.0 turbo?

2.0 Turbo.

Davvero molto tedesca questa i30 in questa mise.

48 minuti fa, Delta Force dice:

...non male, però avrei preferito un' ipotetica I20 N, da vendere a noi ingenui nostalgici delle derivate stradali del bel tempo che fu come road version della WRC plus...magari arriverà più avanti, soprattutto se questa I30 strapperà qualche cliente alla GITTI' per antonomasia...!!! 

Ne dubito, chi vuole la Golf GTI vuole solo la GTI, non prende nemmeno una S3. 

Questa penso verrá scelta da chi possiede vetture tipo vecchie Corolla o Civic o Integra in allestimento sportivo. O i vecchi Hyundai Coupé

...mi vien da sorridere a pensare che ormai è quasi più krukka questa che sua maestà Golf, vedi sede europea e reparto corse di Hyundai... 

7 minuti fa, Delta Force dice:

...mi vien da sorridere a pensare che ormai è quasi più krukka questa che sua maestà Golf, vedi sede europea e reparto corse di Hyundai... 

 

E responsabile N series che è ex BMW-M.

 

Comunque, non mi piace. 

Modificato 13 Luglio 20178 anni fa da VuOtto

9 minuti fa, VuOtto dice:

 

E responsabile N series che è ex BMW-M.

 

Comunque, non mi piace. 

Albert Biermann per la precisione, ex responsabile dinamica di BMW M Divison

Non é nemmeno tamarra tipo la Civic, molto bella, il giusto

Paraurti davanti terribile e posteriore rovinato dai catarifrangenti (come la modale) IMHO

Sappiamo qualcosa delle sospensioni? Revo-knuckle, differenziale a slittamento limitato, roba così?

Che gia partiamo malissimo con quelle pinzette dei freni

Assetto ribassato di 5 o 7 mm, a seconda della versione. Cerchioni da 18 o 19"

 

Cita

[...] volante sportivo con manettino sulla sinistra per la selezione della modalità di guida: Normal, Sport, Eco. Sul lato sinistro c'è invece il pulsante N con grafica della bandiera a scacchi per attivare l'N-mode e quello del controllo regime Rev matching

 

[...]

[...]

 

Sotto il cofano anteriore dell'inedita Hyundai i30 N è alloggiato il motore Theta 2.0T-GDI, un due litri turbo quattro cilindri a benzina disponibile sia in versione Standard Package da 250 CV che Performance Package da 275 CV. Entrambe sono capaci di 353 Nm di coppia massima e una velocità di punta di 250 km/h, mentre a seconda delle versioni l'accelerazione da 0 a 100 km/h è pari a 6,4 e 6,2 secondi.

 

La trazione è anteriore e il cambio è un manuale a 6 rapporti e scegliendo la Performance Package si ottengono in più i cerchi da 19" con pneumatici Pirelli P-Zero, dischi freno di grande diametro (18" davanti e 17" dietro), differenziale elettronico E-LSD e Variable Exhaust Valve System.

 

Sulla i30 N non mancano neppure servosterzo elettrico, Launch Control, Rev matching che aumenta il regime motore ad ogni scalata, Electronic Sound Generator per un sound sportivo, infotainment con schermo touch da 5" o 8", frenata automatica d'emergenza, mantenimento corsia e abbaglianti automatici.

 

Articolo completo: http://www.omniauto.it/magazine/47013/hyundai-i30-n

Grazie Giei, ma mi sa che davanti abbiamo il classico MxPherson.

Dietro?