Lamborghini Urus 2018

[Cosimo]

  On 06/12/2017 at 13:31, RiRino scrive:

 

Il 3.993 è quello vecchio, modulare con il V10.

 

Il V8 delle vecchie Panamera, Cayenne, era diverso.

 

Il nuovo è il 3.996 montato su nuove Cayenne e Panamera, è modulare con i nuovi V6 Audi-Porsche, sostituisce i 2 precedenti V8 e verrà utilizzato un pò da tutti i marchi di base(immagino un pò rivisto in base alle applicazioni e alle potenze), compreso questo Urus.

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quindi 3.993 era quello derivato dal vecchio 4.8 

mentre questo 3.996 è quello che monta l'attuale panamera/cayenne?

[nubironaSW]

Così sembrerebbe....

[RiRino]

  On 06/12/2017 at 13:36, Cosimo scrive:

quindi 3.993 era quello derivato dal vecchio 4.8

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No, il 3.993 era l'evoluzione del vecchio 4.2 Audi aspirato, modulare con il V10.

 

Il 4.8 era differente ed esclusivo Porsche.

 

  Cita

mentre questo 3.996 è quello che monta l'attuale panamera/cayenne?

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Esatto, e verrà utilizzato anche dalla nuova Bentley Continental GT.

[Scott]

Anche questo V8 è prodotto in Ungheria e assemblato a S.Agata?

[alederme]

  On 06/12/2017 at 13:34, alfagtv scrive:

Cosi titola "auto"nella pagina sponsorizzata di facebook

Lamborghini Urus, il capolavUrus della manifattura italiana

ah i soldi...

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mamma mamma che vergogna, mentono sapendo di mentire, fortuna che non spendo più soldi per riviste settoriali...

[Tony ramirez]

a mente fredda e calmati i bollenti spiriti nell'aver visto l'ennesimo stupro di un marchio mi sento di fare altre riflessioni.

- Accetto il fatto che sia un suv.

- Accetto la condivisione di piattaforma e componentistica (anche la countach aveva i gruppi ottici di Alfetta)

- Non accetto il compromesso e la presa per il culo che stridono con lo spirito "diversista" del costruttore nostrano e mi spiego:

 

il caso lampante delle maniglie mi ha fatto pensare quanto veramente non gliene sia fregato un cazzo di fare un prodotto innovativo e diverso. e non venite a parlarmi di economie di scala perché appunto il Velar ha delle maniglie fighissime. Questi vogliono solo fare soldi. non c'è pionierismo in tutto questo, non c'è passione, non c'è il sogno, quella cosa che ti fa appendere il poster in camera e le palle ad un finanziamento.

Non c'è se vogliamo nemmeno un minimo di buon gusto, avrebbero potuto non mettere la terza luce laterale da Sw e optare per na soluzione alla Stelvio e a chi mi risponde non avrebbe avuto visibilità io rispondo perché il Countach e il Diablo ne avevano? La Countach per parcheggiarla di retro dovevi aprire la porta e sporgerti. Porta che si apriva in un modo del tutto insolito. Qui non c'è nulla di nulla. 

Avrebbero veramente potuto scioccare con un prodotto di questo segmento. Porte con aperture strane, maniglie a scomparsa, alettoni retrattili... invece nulla, nulla di tutto questo, il prodotto che ci troviamo davanti oggi sembra opera di un tuner semi professionista Russo che ha preso il solito VW Tuareg e l'ha pasticciato.

Venderà, ben felice per questo ma trovo tutto di una pesante noia mortale.

 

Spero vivamente che ci sia ancora qualcuno in grado di essere avanguardista nel panorama automobilistico perché anche quello che era uno dei marchi più tenaci ha ceduto il passo alla banalità.

 

[Cosimo]

  On 06/12/2017 at 13:55, Scott scrive:

Anche questo V8 è prodotto in Ungheria e assemblato a S.Agata?

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probabile, visto che se non sbaglio a Gyor assemblano già il v10

[A.Masera]

Non ho parole per descriverla. Di sicuro non è una Lambo.

[RiRino]

  On 06/12/2017 at 13:55, Scott scrive:

Anche questo V8 è prodotto in Ungheria e assemblato a S.Agata?

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Questa nuova famiglia è fatta a Zuffenhausen, pare anche per Lambo

 

  Cita

La Porsche ha ufficialmente aperto la fabbrica dedicata ai nuovi motori V8: lo stabilimento di Zuffenhausen, la cui costruzione è cominciata nel 2014, impiegherà 400 lavoratori per produrre 200 propulsori al giorno.

L'investimento. Localizzato nella parte ovest del sito principale di Stoccarda, l'edificio ha due livelli e una pianta di 10 mila metri quadrati: per realizzarlo, la Casa ha investito 80 milioni di euro. "Porsche è sinonimo di motori sportivi ad alte prestazioni - ha detto il Ceo Oliver Blume - Con i nuovi propulsori assicureremo ai clienti il piacere di guida del futuro, salvaguardando il lavoro dei nostri dipendenti".

V8 per tutti. In principio, gli 8 cilindri a V saranno montati solo sulla seconda generazione della Panamera, ma i piani prevedono una rapida espansione: in futuro, infatti, l'impianto di Zuffenhausen rifornirà anche Lamborghini, Audi e Bentley. I ritmi sono serrati: ogni tre minuti e mezzo la fabbrica avvia l'assemblaggio di un motore, ultimato in 6 ore e 20 minuti dopo aver percorso i 432 metri della linea di montaggio.

Alta tecnologia. La fabbrica sfrutta un sistema fotovoltaico da 242.500 kWh all'anno, numerosi processi digitali (con circa 2.300 unità di dati per ciascun V8) e macchinari di ultima generazione. Tra le innovazioni adottate, un centinaio, spiccano i camioncini elettrici utilizzati per i trasporti interni, alimentati da batterie al litio titanato e in grado di muoversi su speciali pavimenti dotati di magneti

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https://www.quattroruote.it/news/industria/2016/07/08/porsche_aperta_la_fabbrica_dei_nuovi_v8.html

 

 

[Scott]

  On 06/12/2017 at 14:13, Cosimo scrive:

probabile, visto che se non sbaglio a Gyor assemblano già il v10

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Fonti più o meno ufficiali dicono che a Gyor fanno solo le fusioni, poi il tutto viene assemblato a S.Agata. Però mi sembra di ricordare che ai tempi della Gallardo i V10 arrivassero già fatti e finiti...

  On 06/12/2017 at 14:26, RiRino scrive:

Questa nuova famiglia è fatta a Zuffenhausen, pare anche per Lambo

 

https://www.quattroruote.it/news/industria/2016/07/08/porsche_aperta_la_fabbrica_dei_nuovi_v8.html

 

 

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Ah ok, beh almeno è un passo avanti