35 minuti fa, dunnet scrive:

Deriva dalla Panda del 2003, quindi il progetto di base è dei primi anni 2000.  La comprano ancora perchè è carina esteticamente, ma sarebbe ora di vedere un modello aggiornato al passo con itempi (sicurezza passiva e attiva, ADAS e non solo). Poi se per voi è market standard cha la portabandiera del marchio abbia 11 anni ok.

 

Vorrei solo sottolineare che con il restyling del 2015 il pianale è stato adeguato allo standard Panda 2012 / Y .

Quanto a sicurezza attiva/passiva direi che mancano solo gli ADAS . il resto , 6 airbags compresi mi pare ci sia.

P.S. le auto evolvono sottopelle, ben più di quanto sembri .

II P.S. L'auto vende bene, è apprezzata dalla clientela , fa utile.  Perché cambiare ? o vogliamo fare come la Mini che ha forza di ingrandire l'auto in pratica non vende più la 3p con cui era nata ?

III P.S. in pratica è lìultima tre porte apprezzata sul mercato.

 

 

 

 

 

 

1 hour ago, dbing said:

...agevolo...

https://www.clubalfa.it/45694-fiat-chrysler-il-governo-e-preoccupato-per-la-sorte-degli-stabilimenti-italiani

 

https://motori.ilmessaggero.it/economia/elkann_e_manley_a_palazzo_chigi_incontrano_il_premier_conte_e_il_vice_di_maio-3968982.html

 

http://www.ilgiornale.it/news/economia/elkann-porta-manley-roma-spiegare-i-progetti-elettrici-1575305.html

 

 

ho fatto l'errore di leggere anche i commenti. Mi sono reso conto di quanta ignoranza, malafede e stupidita' ci sia in circolazione

16 minuti fa, stev66 scrive:

 

Vorrei solo sottolineare che con il restyling del 2015 il pianale è stato adeguato allo standard Panda 2012 / Y .

Quanto a sicurezza attiva/passiva direi che mancano solo gli ADAS . il resto , 6 airbags compresi mi pare ci sia.

P.S. le auto evolvono sottopelle, ben più di quanto sembri .

II P.S. L'auto vende bene, è apprezzata dalla clientela , fa utile.  Perché cambiare ? o vogliamo fare come la Mini che ha forza di ingrandire l'auto in pratica non vende più la 3p con cui era nata ?

III P.S. in pratica è lìultima tre porte apprezzata sul mercato.

 

 

 

 

 

 

Immagino che però il nuovo modello cambierà parecchio, perché è un’auto pensata allora per motori aspirati e piccoli turbo (2cil e mjt) da max un centinaio di cv; ed infatti il frontale delle Abarth è ben diverso dalla versione Fiat!

In quella nuova ci andranno T3 e T4 anche mild hybrid e una versione BEV (pensata per guadagnarci stavolta), ergo almeno di sbalzi le dimensioni cresceranno!

Io credo che col la piattaforma rinnovata, e lo sarà visto la versione BEV, aumenteranno passo e dimensioni generali, magari entro i 100 mm totali ed i 20 mm in larghezza, soprattutto se la di vuol ancora vendere negli States.

Maggiori dimensioni vuol dire anche possibilità di cambi automatici migliori ed il 6m per i T3 e T4.

Modificato 27 Settembre 20187 anni fa da lukka1982

53 minuti fa, dunnet scrive:

Deriva dalla Panda del 2003, quindi il progetto di base è dei primi anni 2000.  La comprano ancora perchè è carina esteticamente, ma sarebbe ora di vedere un modello aggiornato al passo con itempi (sicurezza passiva e attiva, ADAS e non solo). Poi se per voi è market standard cha la portabandiera del marchio abbia 11 anni ok.

ti posso dare ragione sul fatto del passo del bradipo nel rinnovare i modelli. Ma 500 direi che è l'eccezionalità.

Andare a modificare qualcosa su 500 che è un istant classic è pericoloso. Abbiamo due esempi concreti, il primo è VW che ha cessato la produzione della Beetle per scarse vendite. Mentre il secondo è la Mini che è praticamente un'altra auto rispetto a quella del 2006.

Su 500 secondo me hanno fatto un gran lavoro di aggiornamento sottopelle, ed è giusto così. E' giusto non stravolgere l'estetica. Magari mancano qualche ADAS, ma quelli li possono implementare tranquillamente

Capisco tutto, ma quanto può durare la pacchia per 500? Fino a quando il richiamo 500 può far chiudere gli occhi sull'obsolescenza del modello, sulle 3 stelle Euroncap, sugli adas assenti, sull'elettrificazione nulla, ecc.? 

A meno che non pensino di usare l'obsoleto pianale attuale sulle future Panda e mini SUV Fiat e Jeep, la futura 500 dovrà saltare sulla nuova piattaforma ed essere tutta nuova sottopelle, allineata alla migliore concorrenza, e con un'estetica molto simile all'attuale, un po' come Mini 2007 che era un nuovo modello ma esteticamente difficile da distinguere dal modello 2001.

PP alla mano sembrerebbe questo lo scenario, sennò aspettiamoci un crollo delle vendite entro 2 o 3 anni.

 

500 5p e Jeppina useranno il pianale di Panda ed Y attuale, opportunamente evoluto .

Per compatibilità con le linee di produzione polacche e pomiglianesi.

 

Non aspettiamoci dimensioni da B  tipo Ibiza/polo ( che infatti di B hanno ormai poco )

 

 

1 ora fa, dbing scrive:

Inoltre mi sa che al Salone di Parigi (inizierà il 4 ottobre) Maserati presenterà come novità solo l'edizione "Ribelle" della Ghibli ? per il resto Levante GTS e Trofeo ... forse Levante Hertz100  

Oppure 'Vulcano', vedremo quale sarà il nome...

1 minuto fa, stev66 scrive:

500 5p e Jeppina useranno il pianale di Panda ed Y attuale, opportunamente evoluto .

Per compatibilità con le linee di produzione polacche e pomiglianesi.

 

Non aspettiamoci dimensioni da B  tipo Ibiza/polo ( che infatti di B hanno ormai poco )

 

 

Benissimo, così le stelle Euroncap si conteranno sulle dita di un monco.

2 minuti fa, V6 Busso scrive:

Benissimo, così le stelle Euroncap si conteranno sulle dita di un monco.

 

Se sarà evoluto e ci saranno gli ADAS ovviamente non ci saranno problemi .

 

 

 

 

 

 

 

6 minuti fa, stev66 scrive:

 

Se sarà evoluto e ci saranno gli ADAS ovviamente non ci saranno problemi .

 

 

 

 

 

 

 

Non ho le competenze necessarie, ma nutro più di qualche dubbio che una piattaforma nata nel 2003, per quanto evoluta e migliorata, possa mettere assieme le esigenze di crash test, elettrificazione, prestazioni, trasmissioni, ecc. degli anni 2020.