On 13/12/2018 at 17:35, mmaaxx scrive:

Fa molta pena, vero ( foto di tre allestimenti a caso).
Molto meglio una Tipo.

 

si certo maxx, tutte così sono  

 

io che vivo ai bordi di periferia purtroppo le becco invece praticamente tutte così:

cosa ci capa poi la tipo in questo caso, che è un cassonetto di due segmenti inferiore?

 

3 ore fa, Cosimo scrive:

si certo maxx, tutte così sono  

 

io che vivo ai bordi di periferia purtroppo le becco invece praticamente tutte così:

cosa ci capa poi la tipo in questo caso, che è un cassonetto di due segmenti inferiore?

 

Oramai in italia sono rimasti solo i due allestimenti Executive e business. E l'unico motivo per prendere la business è perchè la si vuole manuale, altrimenti per 1000€ non ha neanche molto senso prenderla.

In ogni caso, le differenze a vista si limitano ai rivestimenti e al colore delle modanature, e già la business ha ampiamente tutto il necessario.

Sarà che me la alterno spesso con la giulietta, ma questa mi sembra una classe S in confronto, pagata ad un prezzo praticamente da golf di pari motore.

Comunque tra una Passat ed una Tipo, con tutto il rispetto, prenderei la Passat seduta stante.

Senza dimenticare però che lo street price di una Passat se non è il doppio di quello di tipo poco ci manca. Anch'io tra una Passat sedan ed una Giulia prendo la Giulia ?

33 minuti fa, VuOtto scrive:

Comunque tra una Passat ed una Tipo, con tutto il rispetto, prenderei la Passat seduta stante.

Io prenderei una Octavia tra le due... 

Comunque sto vedendo e su Passat è proprio brutta l'integrazione con il navigatore da quando hanno messo quello nuovo.

Molto più pulito prima

 

ad occhiometro Passat per me è in forte calo, credo sia una questione di offerte a flotte.

 

varie VW mi sembrano sostituite da Seat e Skoda nelle offerte per le aziende.

20 minuti fa, Matteo B. scrive:

ad occhiometro Passat per me è in forte calo, credo sia una questione di offerte a flotte.

 

varie VW mi sembrano sostituite da Seat e Skoda nelle offerte per le aziende.

La mia impressione è che, oltre al calo del segmento dovuto ai tanti che passano al suv, in molti abbiano abbandonato la berlinona generalista per le berline di segmento C, che prima da noi erano snobbate ma ultimamente sono entrate nei listini di parecchi marchi. I vantaggi oltretutto sono parecchi: meno costose ma spaziose quasi allo stesso modo (vedi Octavia), oppure con un marchio più prestigioso allo stesso prezzo (Audi A3 e ora in arrivo anche Mercedes e Bmw).

Modificato 16 Dicembre 20186 anni fa da GL91

Passat è auto tipica di una p.iva , costo acquisto vicino ai 25k+Iva di street price e buoni valori di rivendita (da non Premium migliore tra le generaliste).

Ma il problema è che oramai sono i noleggiatori con le offerte a dettare legge sul mercato.

Va aggiunto che per acquisti aziendali ci sono ancora strascichi del iperammortamento al 140% del 2016.

Troppo conveniente e praticamente dandoti vantaggi su 5 anni fiscali ti fa tenere l'auto più a lungo.

Esempio la passat che ho è un 2016 di solito dopo 40 mesi era in sostituzione, adesso è programmata al 1/1/2021 con 220000 km ,fiscalmente è troppo conveniente.

Da qui il calo,vediamo se il rst piacerà, ma una Passat a prezzo la consiglio ha tutti,spazio a bordo da best in class.

23 minuti fa, nicogiraldi scrive:

Passat è auto tipica di una p.iva , costo acquisto vicino ai 25k+Iva di street price e buoni valori di rivendita (da non Premium migliore tra le generaliste).

 

Nico, lascia perdere, dai....

 

"buoni valori di rivendita" sul D è un ossimoro, premium o meno.

 

dopo tre anni ti danno meno della metà su qualunque modello, anche nettamente meno della metà se ha più di 100.000 km

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