La 318d volendo può anche essere X-drive.

Ce ne sono poche, ma ci sono.

 

oppure si getta il cuore oltre l'ostacolo, si pagano 100€ di bollo in più e si prende la 320d

 

https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-320-xdrive-touring-xeno-pelle-tetto-panoramico-184-cv-diesel-marrone-eb4fda1e-fbc0-411f-87b2-2e3ba0a680a5

13 minuti fa, TonyH dice:

La 318d volendo può anche essere X-drive.

Ce ne sono poche, ma ci sono.

 

oppure si getta il cuore oltre l'ostacolo, si pagano 100€ di bollo in più e si prende la 320d

 

https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-320-xdrive-touring-xeno-pelle-tetto-panoramico-184-cv-diesel-marrone-eb4fda1e-fbc0-411f-87b2-2e3ba0a680a5

Concordo sul fatto di scegliere il 320xd, tuttavia l'auto del tuo link ha 2 problemi: il famigerato motore 184cv e il cambio manuale.

 

Io, preferendo le auto più compatte, cercherei una 120xd. 

Automatiche stanno sopra i 25 mila.

Il 184cv dovrebbe essere meno problematico alla catena rispetto al 177cv. Per stare sicuro bisognerebbe andare sul 190cv B47, e pagarlo di conseguenza.

4 ore fa, dibe dice:

Dunque, tra fastidiosi, non gravi e gravi, in ordine sparso:

Consumo olio (1.5/2 kg ogni 15/20 mila km), il JTD che avevo in precedenza non consumava olio

Cavi portellone baule tagliati, successo due volte

Collettore aspirazione crepato con conseguente svuotamento del circuito di raffreddamento

Frizione rifatta a 107.000 km (sulla stilo JTD che avevo prima è arrivata a 305.000)

Nottolino serratura sportellino serbatoio rotto

Rumori vari dalle sospensioni (è una pack sport) a cui pongo rimedio ingrassando periodicamente

Cruscotto "incinto" in corrispondenza del coperchio airbag passeggero, per ora non si è tagliato ma ha iniziato a segnarsi per bene la parte bassa

Più altri difetti caratteristici del modello, tipo scricchiolii vari, il rumore di sbatacchiamento dal serbatoio, forte trasudazione di olio in zona turbo/debimetro, etc...

 

 

Guarda che 1kg d'olio ogni 10.000km lo consumano tutti i diesel più moderni, io ho un 1.9tdi e un 1.4hdi e hanno consumato sin dall'inizio 1 kg d'olio ogni 10.000 km tant'è che quando al Conad è in offerta ne compro una latta da 4 litri per i rabbocchi.. la trasudazione di olio in area turbo pure, non è un difetto importante... per il resto è una Fiat e i difetti di carrozzeria ci possono stare.. non è una VW.... però la giulietta a destinazione ti ci porta, una tedesca moderna non si sa...

4 ore fa, dibe dice:

 

9 minuti fa, Tempra Veloce dice:

 

 

Guarda che 1kg d'olio ogni 10.000km lo consumano tutti i diesel più moderni, io ho un 1.9tdi e un 1.4hdi e hanno consumato sin dall'inizio 1 kg d'olio ogni 10.000 km tant'è che quando al Conad è in offerta ne compro una latta da 4 litri per i rabbocchi.. la trasudazione di olio in area turbo pure, non è un difetto importante... per il resto è una Fiat e i difetti di carrozzeria ci possono stare.. non è una VW.... però la giulietta a destinazione ti ci porta, una tedesca moderna non si sa...

un mio amico ha la Giulietta 1600 105 CV e non ha né consumo di olio né trasudazione in zona debimetro/turbo. Ma queste sono cazzate, del collettore di aspirazione crepato a 150.000 km con conseguente svuotamento del circuito di raffreddamento che mi dici?

Se non mi accorgevo fondevo tutto dato che la Giulietta a differenza di molte tedesche non ha il sensore di vaso di espansione vuoto............

 

 

 

Adesso, dibe dice:

un mio amico ha la Giulietta 1600 105 CV e non ha né consumo di olio né trasudazione in zona debimetro/turbo. Ma queste sono cazzate, del collettore di aspirazione crepato a 150.000 km con conseguente svuotamento del circuito di raffreddamento che mi dici?

Se non mi accorgevo fondevo tutto dato che la Giulietta a differenza di molte tedesche non ha il sensore di vaso di espansione vuoto............

 

 

 

fai come ti pare, ma non pensare che quelle auto da te postate arrivino a 300.000km solo con tagliandi....

Mah magari no, ma almeno non avranno frizioni che durano 100.000 km e collettori di aspirazione che si fessurano  dopo150.000 km in extraurbano......

 

Mi sono limitato a descrivere i problemi che ho avuto e a spiegare perché il prodotto non mi soddisfa in relazione alla cifra pagata........ ti dispiace che critico alfa? Se magari la progettavano meno al risparmio certe cose non sarebbero successe...... O magari non a kilometraggi così bassi...  Il bello è che un calo di qualità in certi componenti l'ha notata anche l'officina che mi segue per la manutenzione (sempre scrupolosa).

Modificato 9 Aprile 20187 anni fa da dibe

Mah magari no, ma almeno non avranno frizioni che durano 100.000 km e collettori di aspirazione che si fessurano  dopo150.000 km in extraurbano......
 
Mi sono limitato a descrivere i problemi che ho avuto e a spiegare perché il prodotto non mi soddisfa in relazione alla cifra pagata........ ti dispiace che critico alfa? Se magari la progettavano meno al risparmio certe cose non sarebbero successe...... O magari non a kilometraggi così bassi...  Il bello è che un calo di qualità in certi componenti l'ha notata anche l'officina che mi segue per la manutenzione (sempre scrupolosa).

Quando bisogna acquistare con i soldi degli altri la gente fa presto a criticare il problema nasce quando i soldini devono cacciarli di tasca propria.[emoji6]

Tra i difetti di poco conto mi sono dimenticato di citare: mi si è staccata la guarnizione esterna del parabrezza, se la volessi sistemare dovrei cambiare tutto il vetro... la colonia di insetti morti nei fari posteriori... E l'infiltrazione di acqua che si forma ogni volta che piove nel vano della serratura del portellone, aspetto che peggiori e lo farò sistemare... Roba di poco conto che però da fastidio. Per fortuna, per ora (sgratt), le maniglie sono ancora quelle originali.....

 

E mi dispiace che sia così, credevo molto in questo prodotto e in altri successivi... Mi sarebbe piaciuto prendere una Giulia, ma come fidarsi?

Modificato 9 Aprile 20187 anni fa da dibe

Personalmente, se mi trovassi a valutare Giulia, non farei più di tanto caso a ciò che l'ha preceduta, trattandosi di un progetto totalmente scollegato dal resto della produzione.

Probabilmente non c'è una vite in comune, e altrettanto probabilmente sono stati del tutto nuovi i processi progettuali che hanno portato alla sua creazione.

 

A me è sembrato un prodotto pensato con una cura manco paragonabile a Giulietta.

 

Quello che includerei nella valutazione è invece come ti sei trovato con l'officina, perché quella non cambia

 

Detto questo, penso anche io che il salto da 318 a 320d varrebbe la spesa.

1 ora fa, Tempra Veloce dice:

per il resto è una Fiat e i difetti di carrozzeria ci possono stare.. non è una VW.... però la giulietta a destinazione ti ci porta, una tedesca moderna non si sa...

Ecco, gentilmente facciamo a meno di queste infilate di luoghi comuni... e anche di tirare giudizi sui problemi degli altri. Se non si è trovato bene col suo esemplare è libero di dirlo.

Modificato 9 Aprile 20187 anni fa da Wilhem275