Confermo i miei giudizi iniziali: un'auto davvero brutta e senza la personalità di BMW.

Non ispira né sportività e né eleganza ma forme estetiche artificiali per comunicare il nulla. 

 

La brutta copia della Lexus RC, almeno questo' ultima (piaccia o meno) rimane un prodotto originale.

 

Per quanto riguarda il target pubblicitario è risaputo che si riferisce ad un determinato cliente, oramai differente rispetto a 20 anni fa. Curioso inserire sempre giovani persone quando nella realtà nessuno si potrebbe permettere un auto del genere (con le solite eccezioni).

Anche da questo punto di vista non ci sono innovazioni particolari: pubblicità brutte, noiose e senza inventiva.

 

Modificato 2 Giugno 20205 anni fa da Thomas M.

2 ore fa, pennellotref scrive:

A 'sto punto la cosa migliore è metterla di lato come fa Alfa. 

 

..boh..questa soluzione neanche alla Alfa mi sembre l*uovo di Colombo in vista estetica con una targa tedesca

Niente da fare: non sono capaci di disegnare i paraurti... ?

1 minuto fa, Jack.Torrance scrive:

Niente da fare: non sono capaci di disegnare i paraurti... ?

Fino alla M3 E92 ce l'avevano ancora fatta.

Sinceramente, la steingrill è l’ultimo dei problemi di questa auto. 
Non è brutta, è mal disegnata (IMHO).

Modificato 2 Giugno 20205 anni fa da lukka1982

Si, non è l’unico problema.

 

E anche un bene che cerchino di cambiare style, ma qui si va in una direzione sbagliata.

Bella macchina. Bella la nuova calandra che mi auguro possa aprire un nuovo corso anche su altre serie. Quindi bravi.

Detto questo (ma si tratta veramente di temperare le matite) ci sono diverse cose che prima si percepivano ma ora sono chiara (e non rientrano nel mio discutibilissimo gusto : 1) troppe "righe/nervature" sul cofano ; 2) L'odina che dal passaruota anteriore scende alla maniglia per poi risalire alla coscia del passaruota superiore (effetto spada un pò perso); 3) Vista frontalmente avrei disegnato i fari anteriori (ma immagino che ci siano dei vincoli tecnici) un filo più sottili.

 

Sulla questione parafanghi più o meno [ bifolchi ], personalmente scelgo quello "ignorante" dell'esemplare blu in quanto la "sospensione" inferiore mi aggrada meglio rispetto alla versione "povery" bianca.

Bene, vedo con mio grande stupore che invecchiando sto entrando allegramente nel periodo maranza. ? ??

 

 

2 ore fa, 4200blu scrive:

 

..boh..questa soluzione neanche alla Alfa mi sembre l*uovo di Colombo in vista estetica con una targa tedesca

Vero, la targa tedesca è troppo grande, rovina tutto.

ma Per Alfa non è un problema?

3 ore fa, Beckervdo scrive:

 

qualcuno si è divertito a modificare la linea di cintura della vetratura e creare una sorta di gomito di Hofmeister

La mustang è molto più "tesa" e muscolare. Questa nuova G22 sembra quasi bolsa. Se gli togli la doppia bara all'anteriore è quanto di più anonimo possa esserci.

 

Beck pe rme la delusione, più che il muso, è il posteriore e anche la fiancata.

 

La credevo più "fica" e "muscolosa", invece, seppur sia la M sport, la trovo assai piatta ed anonima. Questa serie 4 mi da un senso di incompleto dovunque.

 

Come ci disse @4200blu la stehgrille o ti piace o non ti piace. Ci sono degli esempi come @calatrava cui piace, o altri invece cui proprio non ci trovano un senso.

Faccio un passo indietro. Il problema (come qualcuno ha fatto giustamente notare) non è la calandra in sè (fermo restando che avrebbero a mio avviso potuto farla decisamente meglio), ma è tutto il resto.

 

Ci sono oggigiorno diversi slogan che recitano "save the manual" o "save N.A. engines" ecc......ma qui bisogna dire solo una cosa:

 

please, Somebody save BMW design.

Tralasciando per un attimo la vomitevole bistecchiera, che ha piü in comune con la griglia di un barbecue che con il doppio rene BMW, questa macchina soffre della stessa sindrome del Sr.8: é un corpo vettura sostanzialmente banale infarcito di nervature e dettagli piü o meno tamarri per renderla distinguibile.

 

Ennesima, desolante conferma che il CS BMW non disegna piü per noi.