Cita

La Fiat ha lanciato negli Stati Uniti il nuovo Model Year 2019 della 124 Spider che sarà disponibile a partire dal prossimo autunno nelle versioni Classica, Lusso e Abarth. La variante aggiornata della due posti italiana dispone di dotazioni inedite che spaziano dal kit estetico Veleno Appearance Group alle nuove finiture per la carrozzeria disponibili per tutti i modelli.

 

Arrivano i Full Led. Tutte le Fiat 124 Spider my 2019 disporranno di serie dell'infotainment Fiat Connect 7.0 con touchscreen da 7" e videocamera di retromarcia: a richiesta sarà disponibile anche il Technology Group, un pacchetto che includerà il Remote Proximity Entry e la Sirius XM Radio. L'aggiornamento della due posti porta al debutto anche i nuovi fari Full Led adattivi, disponibili a richiesta e abbinabili a sistemi d'assistenza alla guida come il Blind-spot Monitoring e il Rear Cross Path detection. Le versioni Classica e Lusso sfruttano il 1.4 MultiAir Turbo da 160 CV e 250 Nm con cambio manuale o automatico, entrambi a sei rapporti: rispetto al passato l'isolamento acustico del vano motore è stato migliorato e su tutti i modelli sarà presente un nuovo parabrezza che promette di ridurre la rumorosità percepita dai passeggeri.

 

 

Classica o Lusso.  La versione d'ingresso gamma, la Classica, proporrà cerchi di lega da 16", una finitura nera per i roll-bar e fari alogeni con gruppi ottici posteriori a Led. La più completa Lusso disporrà di cerchi di lega da 17" e di una finitura color argento per la cornice del parabrezza e i roll-bar. I sedili di pelle, riscaldabili, possono essere ordinati nelle colorazioni Nero o Saddle: a richiesta sono disponibili anche interni bicolore neri e rossi. Per la carrozzeria sono infine disponibili nove differenti colorazioni: Ceramica Gray Metallic, Mare Blue Metallic, Hypnotique Red, Chiaro Silver Metallic, Brillante White, Forte Black Metallic, Puro White Tri-Coat Pearl, Magnetico Bronze Metallic e Moda Gray Metallic.

Abarth al Veleno. La versione aggiornata della Abarth, con motore 1.4 MultiAir Turbo da 164 CV e 250 Nm abbinabile a un cambio manuale o a un automatico a sei rapporti, potrà essere equipaggiata con lo scarico Record Monza che enfatizza ulteriormente il suono del quattro cilindri sovralimentato. A richiesta sarà disponibile anche il Veleno Appearance Group, un kit estetico che comprende dei nuovi tappetini con il marchio dello Scorpione, una pedaliera metallica e una finitura rossa per il labbro sottoparaurti anteriore, il gancio traino e le calotte degli specchietti retrovisori esterni. Su tutte le Abarth sono presenti di serie un assetto Bilstein, una barra antirollio anteriore, un differenziale posteriore a slittamento limitato e un impianto frenante Brembo. Oltre al kit estetico esclusivo, con finiture Gun Metal, sono presenti di serie anche cerchi di lega da 17", sedili sportivi Recaro e un selettore elettronico per le modalità di guida con funzione Sport.

 

Quattroruote

 

Qualche aggiornamento - che a rigor di logica arriverà anche in Europa - per la spider di casa Fiat.

comunque per me è proprio bella questa 124.... ci vorrebbe una versione più pepata dell'abarth però....

Almeno il 180cv...

Come mai per l'Abarth non montano la versione 180cv del 1.4 MultiAir?

gruppi ottici Full led?

anche in europa era già cosi?

E Led anche al posteriore? mai notata sta cosa

Modificato 3 Settembre 20187 anni fa da DENDI

18 minuti fa, DENDI scrive:

gruppi ottici Full led?

anche in europa era già cosi?

E Led anche al posteriore? mai notata sta cosa

I full led diventano di serie (erano opts) e in più si aggiungono gli adattativi. secondo me un my ricco di novità interessanti, che non stravolge l'offerta

On 3/9/2018 at 17:27, AlbertoDM scrive:

Come mai per l'Abarth non montano la versione 180cv del 1.4 MultiAir?

Questioni di norme antinquinamento americane

36 minutes ago, KimKardashian said:

Questioni di norme antinquinamento americane

Vado un po' OT ma per l'Europa invece c'è qualche motivazione particolare?

Modificato 6 Settembre 20187 anni fa da AlbertoDM

24 minuti fa, AlbertoDM scrive:

Vado un po' OT ma per l'Europa invece c'è qualche motivazione particolare?

Ipotizzo io: 

1 volonta' di uniformare il piu possibile la produzione di un modello dai piccoli nuneri

2 una maggiore potenza avrebbe portato ad una erogazione piu brusca ed irregolare

Modificato 6 Settembre 20187 anni fa da anparrini

Scusate ma dove è montato il multiair 180cv? 

Modificato 6 Settembre 20187 anni fa da poliziottesco