Lasciando perdere Panda, il problema è la wrangler; capisco certe mancanze dovute al tipo di auto (vedi le portiere smontabili chi non possono avere gli airbag) ma i cedimenti strutturali sono da blocco delle vendite fino a soluzione del problema.

☏ LG-H870 ☏

Su Wrangler considerano cedimento strutturale il fatto che montante A e tetto si pieghino.

Peccato che siano due elementi appositamente non strutturali.

 

Lo hanno giudicato come se fosse a scocca portante, quando ha il telaio a longheroni.

(lo hanno penalizzato per la scocca instabile)

Modificato 7 Dicembre 20186 anni fa da TonyH

Ma perché non importare la argo male che vada fa 2 stelle e ci sarebbe un alternativa alla bara

7 minuti fa, mauxmau scrive:

Ma perché non importare la argo male che vada fa 2 stelle e ci sarebbe un alternativa alla bara

Leggiti il regolamento. Argo dispone di ADAS necessari alla valutazione? 

Argo non è nemmeno idonea alla omologazione nei crash test europei

https://thewest.com.au/lifestyle/motoring/new-jeep-wrangler-gets-woeful-crash-rating-ng-b881044155z

L'articolo  dove é citata la risposta di jeep

C é da dire cHe anche il vecchio  Wrangler non aveva giudizi esaltanti ma nei forum americani é pieno di gente che dice che in realtà  é molto sicura. E anche  della nuova i primi riscontri parlano di un auto molto robusta e sicura

Il Wrangler nasce ancora per poter diventare agevolmente così 

 

 

È più un mezzo commerciale che una autovettura

2 ore fa, KimKardashian scrive:

Mi sembra scontato che hanno problemi con FCA

Certo, e con buon motivo.

1 minuto fa, Wilhem275 scrive:

Certo, e con buon motivo.

Non gli fornisce piu le auto? Avevo letto che in Sud America la Fiat non fornisce piu le auto all’omologo dell’EuroNCAP (mi pare si chiami GlobalNCAP) 

56 minuti fa, Wilhem275 scrive:

Certo, e con buon motivo.

Quale? Se si può...

Niente di complottistico è quello che dicevo l'altro giorno: in FCA sono da sempre dei cialtroni sulle dotazioni di sicurezza, è normale che siano nel mirino.