Non dimentichiamo che oggi le segmento C classiche anche premium si vendono a peso, ( si veda le proposte su serie 1, per esempio) quindi tutto sommato meglio così. 

Anche perché, ammenicoli elettronici a parte, ben poco manca a quest'auto ancora adesso. 

Un po' di dati: prodotte 490.000 circa, meno delle 651.000 147, ma solo versione a  5 porte. 

14 ore fa, Zampi scrive:

https://www.automoto.it/news/addio-alfa-romeo-giulietta-940-non-mancherai-ai-puristi-del-biscione-ma-sei-stata-un-ottima-auto-fca-video-uma-thurman.html?fbclid=IwAR2Fg4ar4zrfuQDLLBC2CQ-8AsTkr_-VzZdzkcODoLSPefEeL8P-tVgZeI8

 

Cita

E dopo la Punto, che vendevano con scritto Alfa MiTo, in gamma Alfa Romeo si tolgono anche la macchina col pianale condiviso americano, che se apri troppo e presto anzichè mettere il culo davanti allarga... A listino prezzi di Arese si chiamava Giulietta, ma non aveva la trazione al posto giusto delle vecchie Alfa Romeo.

...

 

Che "apertura" da dementi..... Il genio che ha scritto l'articolo dovrebbe andare a farsi un giro con una Bmw F40: quella si che è una "vera macchina", eh?

Il livello del giornalismo automotive italiano è prossimo allo zero.....

5 minuti fa, anparrini scrive:

Continuo a pensare che subito dopo la Giulia una Giulietta rivista internamente ed esternamente in ottica Giulia (interni, frontale e fanaliera posteriore in stile Stelvio)  poteva sfruttare l'effetto volano di Giulia e Stelvio e fare ottimi numeri, ma siamo passati direttamente dal "mai più trazioni anteriori con marchio Alfa!" a "su Alfa vediamo se conviene investire" quindi ci siamo accontentati di un filetto giallo ed un profilo in finto carbonio per tirare avanti il più possibile.

Peccato perché vedendo le proposte della triade nel segmento, una Giulietta rivista in direzione di Giulia e Stelvio poteva davvero essere interessante

aggiornata continuamente poteva andare avanti ancora. Non dimentichiamo che, sebbene la 147 in fatto di guidabilità fosse superiore, la Giulietta è una spanna sopra a tutte le altre del segmento. Avesse avuto la guidabilità di 147 poteva essere la segmento C definitiva.

46 minuti fa, nucarote scrive:

E quando sarebbe avvenuta questa beatificazione dell'Arna?  Scherzi a parte, a parte un tizio che chiedeva 10K su autoscout, le quotazioni mi sono sembrate più da "e pur sempre un Alfa di quasi 40 anni" che da processo di beatificazione concluso.

Per le MiTo, verranno probabilmente beatificate le 1.4 Turbo 155 Cv e al massimo le 135, tutto il resto secondo me può andare nella pressa. Però essendo stata un'auto piuttosto diffusa da noi, probabilmente qualche futuro ex neopatentato degli anni '10 che l'ha avuta, si metterà a cercare e a salvare anche le non 155/135 CV.

  

beh in qualche club di ottusi talebani ad esempio è meritevole di esserci più delle 156 lodando il fatto che comunque la meccanica è Alfa

5 minuti fa, falconero79 scrive:

...

beh in qualche club di ottusi talebani ad esempio è meritevole di esserci più delle 156 lodando il fatto che comunque la meccanica è Alfa

Non lo nego, poi all'atto pratico voglio proprio vedere se spenderebbe mai 10K per un Arna. :-)  

Questa va di diritto nell'olimpo delle Alfa migliori.

Una delle più complete rispetto alle rivali coeve, forse più di 147.

6 ore fa, stev66 scrive:

Non dimentichiamo che oggi le segmento C classiche anche premium si vendono a peso, ( si veda le proposte su serie 1, per esempio) quindi tutto sommato meglio così. 

Anche perché, ammenicoli elettronici a parte, ben poco manca a quest'auto ancora adesso. 

Un po' di dati: prodotte 490.000 circa, meno delle 651.000 147, ma solo versione a  5 porte. 

quando il segmento C non era cannibalizzato dai suv...nel 2010 già era potente come fenomeno.

fosse stata una specie di Qasqai avrebbe venduto il doppio

8 ore fa, stev66 scrive:

...

Anche perché, ammenicoli elettronici a parte, ben poco manca a quest'auto ancora adesso. 

 ..

Un frontale coerente con il resto della linea gli è sempre mancato IMHO, inoltre l'interno avrebbero dovuto cambiarli già dal MY14.  Pure la Panda ha ricevuto un volante nuovo. 😂😂

 

Il frontale fu uno shock per tutti all'inizio.
Ricordo sui forum Alfa dedicati che dopo aver visto le prime spy, i "Marpionne dimettiti" si sprecavano.

Azz, io non voglio togliermi dal segmento C e non voglio neppure la Tipo

Prossimo giro Ford purtroppo