2 ore fa, Grancitia scrive:

ho visto un video uscito pochi giorni fa sul canale youtube di quattroruote dove si parla della pagani con un cambio manuale. Che però non è solo manuale. Non ho capito bene come funziona ma magari Ferrari utilizzerà una soluzione simile?

Vabbè... stendiamo un velo pietoso. Il tester dice:

"Il tutto è gestito da un cambio manuale a sette marce, tre pedali, con una frizione che è a controllo elettronico... già, perché lei si può avere anche con un cambio automatico sempre a sette marce."

Il 7 marce della Utopia si può avere come manuale tradizionale o con la frizione elettroattuata, diventando un robotizzato come i famosi Graziano Cambiocorsa (non un semplice automatico).

Il tester di QR ha semplicemente fatto un mischione di tutto ciò e se n'è uscito con questa "perla" del manuale con frizione elettronica.

Nostalgia di Massai...

L'unico cambio "innovativo" è il Lightspeed di Koenigsegg, ma non credo che Ferrari utilizzi una soluzione simile.

According to iliasabawi, we have to wait until 2028 for the SP4. It will probably have the V12, because according to his sources the famous 12C mule with the rear wing, serves also as a mule for the SP4

seems like the Amalfi replacement will be V6 hybrid

Ma un V8 ibrido proprio no?

19 ore fa, DonViToCorleone scrive:

Ma un V8 ibrido proprio no?

considerando che Lamborghini ha apena sfornato un V8 clamoroso, considerando che sta ritornando anche sulle Mercedes più sportive, considerando che è ormai quasi certo che nel 2030 il V8 tornerà anche in F1, direi che Ferrari dovrà rimandare il pensionamento del suo V8, se non vuole rovinarsi la faccia. E perchè con l'arrivo del v6 da 120° l'idea era prorpio quella di mandar ein pensione il V8, ma Ferrari deve stare molto attenta, perchè uno sbaglio lo si perdona (Luce), se ci mettiamo anche il pensionamento del V8...e gli sbagli diventerebbero 2...un po' tanti.

5 ore fa, infallibile_GF scrive:

considerando che Lamborghini ha apena sfornato un V8 clamoroso, considerando che sta ritornando anche sulle Mercedes più sportive, considerando che è ormai quasi certo che nel 2030 il V8 tornerà anche in F1, direi che Ferrari dovrà rimandare il pensionamento del suo V8, se non vuole rovinarsi la faccia. E perchè con l'arrivo del v6 da 120° l'idea era prorpio quella di mandar ein pensione il V8, ma Ferrari deve stare molto attenta, perchè uno sbaglio lo si perdona (Luce), se ci mettiamo anche il pensionamento del V8...e gli sbagli diventerebbero 2...un po' tanti.

dato che l'hai menzionata, mi domando (parlando di Lamborghini) perché non ha ibridizzato il V10 avendo un unicum nel panorama motoristico. Anche perché il v8 va bene, ma a detta di qualcuno che l'ha provata con cui ho parlato, suona non da Lambo, ma da......Ducati. Sta vendendo bene comunque la Temerario, ma non "appaga" come faceva la Huracan, nonostante stia vendendo come previsto.

Su Fchat una fonte attendibile dice che c’è la possibilita che la prossima 296 (296M ò quella ancora doppo) utilizzi delle turbine elettriche al posto del sistema ibrido per questione dí peso, sound, manutenzione etc etc.. qualcuno ha dei riscontri su questa Cosa? Quanto pesa un sistema ibrido su una 296 ? 150-180 chili?

18 ore fa, Tifoso30 scrive:

Su Fchat una fonte attendibile dice che c’è la possibilita che la prossima 296 (296M ò quella ancora doppo) utilizzi delle turbine elettriche al posto del sistema ibrido per questione dí peso, sound, manutenzione etc etc.. qualcuno ha dei riscontri su questa Cosa? Quanto pesa un sistema ibrido su una 296 ? 150-180 chili?

il sistema ibrido che monta è il responsabile di diversi incendi occorsi sinora alle 296. Probabile che stiano valutando un cambio di direzione quindi, visto anche l'utilizzo dei clienti dove, che io sappia, non utilizzano quasi mai la modalità "zero emission", se non per uscire di casa

Non è detto che questa versione del V6 “light hybrid” sia prevista per la sostituta diretta di F171. C’è anche altro in ballo… 🤐