1 minuto fa, Vadocomeundiavolo scrive:

La Golf non è un auto elettrica la I.D. si.

Ma assolutamente, ci mancherebbe, non discuto la tecnologia che sicuramente ci sarà, ma il risultato per un'auto che dovrebbe prefigurare un futuro prossimo, lascia a desiderare. non so quanto sceglierebbero questa invece che una classica Golf

La I.D. nasce come alternativa , non come auto assoluta.

Non vedo perchè non può essere una scelta tra benzina , diesel e gas.

Ognuno sceglie quello che preferiscie , non è un auto per tutti , come le alimentazioni tradizionali non sono per tutti.

 

Secondo il managment di VW la MQB e la Golf sono il passato, il futuro sara MEB e come prima modello basato su MEB la ID3. Non fa senso di fare un auto BEV su una piattaforma ICE, la e-Golf Vii era solo un ripiego rapidamente.

Due parole: di lato e dietro mi piace, il frontale no.

Ma dentro e' di una poverta' indicibile, che zozzeria.

Ancora non capisco i range di VW sull'autonomia, la versione da 77 kWh dichiara 390/550. Ma che sono numeri al lotto? Tesla non fa cosi'.

Continuo a non fidarmi delle batterie dei crucchi, al momento se proprio volessi l'auto elettrica, Tesla tutta la vita.

Chiaramente i consumi variano come sulle termiche che dichiarano tre consumi differenti.

Comunque non dimentichiamo che e208 sarà sui 30k , questa dai 40k in su.

Per ora almeno in italia non credo ci sarà l'elettrico di massa.

34 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Ancora non capisco i range di VW sull'autonomia, la versione da 77 kWh dichiara 390/550. Ma che sono numeri al lotto?

 

Se vai al simulatore della Renault Zoe 41Kw/h R90 e giocci con i parametri, poi hai questi risultati:

 

Temperatura esterna 5°, Riscaldamento accesso 22-23°, velocita media 80Km/h, ruote a 17"

--> autonomia 256Km

 

Temperatura esterna 25°, Riscaldamento off, A/C off, velocita media 50Km/h, ruote 15"

---> autonomia 388Km

 

Ho guidato ieri una Zoe, solo in citta, traffico fluido senza coda, solo semafori normale, temperatura fuori 10°, riscaldamento e luce acceso -- secondo computer di bordo un consumo di 17,4KWh / 100Km, con 41KWh batteria sono 234Km se usi la batteria a 100%. Secondo indicatore la batteria era a carico di 50% e mi ha dato una autonomia rimanente di 95Km.

 

 

Modificato 10 Settembre 20196 anni fa da 4200blu

Dai 30 mila senza incentivi in su.
Ora c’è la conferenza stampa con ma dichiarazione di prezzi e caratteristiche.

1 minuto fa, stev66 scrive:

Comunque non dimentichiamo che e208 sarà sui 30k , questa dai 40k in su.

Per ora almeno in italia non credo ci sarà l'elettrico di massa.

Se ci stanno ancora i 6K di incentivi sarebbero 24K e 34K, non è poco ma costerebbero su per giù quasi quanto una bombetta tipo Abarth GPunto e Golf GTI.

1 minuto fa, nucarote scrive:

Se ci stanno ancora i 6K di incentivi sarebbero 24K e 34K, non è poco ma costerebbero su per giù quasi quanto una bombetta tipo Abarth GPunto e Golf GTI.

Ok, ma 24k per una b e 34k per un c SUV sono comunque tantini, in un mercato che vede panda e dacia ai primi posti.