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Meglio di quanto mi aspettassi, dietro i fari hanno una forma un po' strana, ma in questi modelli viene prima la funzione e poi la forma.

Come siamo messi a peso? Leggo 1680 kg dalla scheda tecnica, ma non ricordo le rivali (Koeniggsegg, Nio, Rimac) come stanno messe.

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No ma ragazzi, quanto è figa???😍

Non mi aspettavo nulla da questo modello, se non un Evora ritoccata, e invece è qualcosa di totalmente nuovo per il marchio e per la categoria (parlo degli interni a ponte e dei fanali posteriori che trovo magnifici)

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No ma ragazzi, quanto è figa???
Non mi aspettavo nulla da questo modello, se non un Evora ritoccata, e invece è qualcosa di totalmente nuovo per il marchio e per la categoria (parlo degli interni a ponte e dei fanali posteriori che trovo magnifici)


Totalmente nuovo per gli interni no, la 918 aveva quella soluzione.
In generale comunque non è male, avrei preferito qualcosa più in linea con la filosofia lotus, ma ben vengano nuovi modelli(suv compreso) se aiutano il marchio


☏ iPhone ☏

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Ma dove trova i soldi per sviluppare un'auto del genere quando a listino ha 3 modelli vetusti con quasi vent'anni sul groppone?

 

Ps un close up sulla consolle 

6011770_telecomando2in1.jpg

Edited by fedegta
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11 minuti fa, fedegta scrive:

Ma dove trova i soldi per sviluppare un'auto del genere quando a listino ha 3 modelli vetusti con quasi vent'anni sul groppone?

 

Ps un close up sulla consolle 

6011770_telecomando2in1.jpg

Lotus è di Geely, o meglio di Volvo visto che Volvo decide quasi tutto 😂 quindi ci sarà un polo premium Lotus-Polestar-Volvo 

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Andando ad analizzarla, esteticamente la trovo davvero ricercata e personale.

 

I fari posteriori hanno una forma strana, è vero, ma ci si fa l'occhio a mio avviso.

 

Nella vista di lato emana un equilibrio estetico notevole.

Davanti, vedendo il posteriore, avrei gradito una più audace ricerca delle forme, ma il risultato è comunque di spessore

Dietro è la zona più interessante, non tanto per i fari in senso stretto, ma per l'ingente massa d'aria che ci fanno passare attraverso.

 

Cerchi, visti di lato, di chiara ispirazione Bugatti, ma ci stanno bene.

 

Dentro mi piace molto...un po' DS nella consolle centrale, ma il tutto si amalgama bene.

 

Tutto cade quando leggo che è full electric....avrei preferito una Ibrida.....ma ormai me la devo mettere via con le bielle, i pistoni e gli alberi a camme :-(.

 

Io la promuovo, complimenti a Lotus.

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