6 minuti fa, mmaaxx scrive:

L'ideale è trovare una T-Roc 2.0 TDI km0 o una 500X 1.6 diesel DTC con cruise adattivo e lane assist.

 

Specifico visto che da te richiesto all'inizio: Lane assist su 500X è solo l'avviso, su gruppo VW con telecamera, è attivo sullo sterzo.

Bagagliaio 500X non enorme.

Sicuro che non sia attivo? Da questo video pare di si

 

 

6 minuti fa, mmaaxx scrive:

Volvo V40 è fuori produzione e non ha ADAS.

Mazda 3 non è adatta per svariati motivi: bagagliaio inesistente e scomodità nel salirci. È più indicata la CX-30, ma da quel che sembra è un suv farlocco come la GLA: scomodo come la berlina da cui deriva.

Dove si trovano Giulia Automatiche diesel a 27-30k€? ?

 

Non lo sapevo che il V40 fosse fuori produzione, e credevo che con l'ultimo aggiornamento avessero inserito gli ADAS, pardon.

Ok per la Mazda 3.

 

Per la giulia:

https://www.clickar.it/b2c/#/dettaglio-veicolo/ZAREAECU7J7584247

https://www.clickar.it/b2c/#/dettaglio-veicolo/ZAREAECU6J7587740

 

se cerchi nel sito qualche cosa trovi..

12 minuti fa, mmaaxx scrive:

Sicuro che non sia attivo? Da questo video pare di si

 

Bella domanda, penso tu abbia ragione.

Su sito Fiat: Lane Assist (warning superamento corsia): Distrazioni? Nessun problema. Grazie a Lane Assist, la tua 500X Cross ti avviserà in caso di un’uscita o cambio di corsia involontario.

https://www.fiat.it/fiat-500x/500x-cross/tecnologia-sicurezza/tab1/slide3

 

Ma cercando meglio da altre parti:

Il sistema è in grado di applicare una coppia al volante che contrasta il cambio di corsia non intenzionale.

 

Sito Skoda: L'assistente per il mantenimento della corsia "Lane Assistant" vi aiuterà, in caso di distrazioni, a tenere l'auto all'interno della corsia di marcia corretta intervenendo attivamente in caso di necessità.

 

Diciamo che la sanno vendere meglio.

27 minuti fa, mmaaxx scrive:

Sicuro che non sia attivo? Da questo video pare di si

la 500X è equipaggiata con lo stesso sistema che ho io su Renegade: ti avvisa se stai per uscire dalla corsia e opera una leggera correzione allo sterzo (e si disattiva e lasci lo sterzo per alcuni secondi).

interviene però appunto solo quando ti avvicini alle strisce, non è un sistema che segue la corsia in senso stretto.

 

6 minuti fa, Frankie_ scrive:

Sito Skoda: L'assistente per il mantenimento della corsia "Lane Assistant" vi aiuterà, in caso di distrazioni, a tenere l'auto all'interno della corsia di marcia corretta intervenendo attivamente in caso di necessità.

 

Diciamo che la sanno vendere meglio.

non so come sia su Skoda, ma la roba che ad esempio si vede nella pubblicità di VW - ovvero l'auto che sterza da sola mantenendosi al centro della corsia - il lane assist di FCA non la fa.

Modificato 31 Luglio 20196 anni fa da slego

Sulla piattaforma MQB A1 (Golf, T-Roc, Tiguan, Leon, A3, Q3, Ateca) il lane assist mantiene la vettura al centro della carreggiata, sulla piattaforma MQB A0 (Polo, T-Cross, Arona, Ibiza, Scala) sterza solamente in caso di uscita della carreggiata. MANCA il mantenimento al centro.

se soffre di mal di schiena, oltre all'assetto vanno provati con attenzione la posizione di guida e la qualità del sedile, a maggior ragione se fa tanta strada. Per esempio, i sedili sportivi della Seat (che presumo siano analoghi a quelli VW) provati su una Leon FR, quindi con assetto tendenzialmente più rigido, a me sono sembrati molto più confortevoli di quelli della Polo nonostante l'assetto più morbido. E occhio che, come detto anche da qualcun'altro,  le rialzate tendono a essere più rigide e secche anche se effettivamente in autostrada non avrà grosse ripercussioni sul comfort.

1 ora fa, slego scrive:

non so come sia su Skoda, ma la roba che ad esempio si vede nella pubblicità di VW - ovvero l'auto che sterza da sola mantenendosi al centro della corsia - il lane assist di FCA non la fa.

 

Sull'ultima 500X che ho provato un po' lo fa in realtà, si sentono degli interventi anche quando l'auto non è a ridosso delle linee. Ma capita a casaccio, per cui probabilmente non l'hanno voluto vendere come sistema finito.

 

Il mantenimento continuo al centro mi sembra solo un invito alla distrazione, e per di più con sistemi che comunque non hanno nessuna garanzia di continuità (cambia l'asfalto -> ciao ciao arrangiati).

8 minuti fa, Wilhem275 scrive:

Sull'ultima 500X che ho provato un po' lo fa in realtà, si sentono degli interventi anche quando l'auto non è a ridosso delle linee. Ma capita a casaccio, per cui probabilmente non l'hanno voluto vendere come sistema finito.

 

dipende probabilmente dal settaggio: si possono impostare diversi livelli sia di sensibilità sia di risposta (coppia applicata al volante), per cui è possibile che con sensibilità massima, in corsie strette, l'intervento sia più frequente e dia l'impressione di tenere l'auto al centro.

Quanto mini deve essere l'auto? C3 Aircross non sarebbe male per la comodità, ma qualche rinuncia su fari e ADAS va fatta. Altrimenti anche 500x.

O anche se fa autostrada qualche ibrido decente c'è: Niro, Chr o per dimensioni più compatte la nuova nuova Kona Hybrid: aggiunge tutti gli ADAS possibili immaginabili però costicchia: 23.5k euro ( e non so se è la versione meno cara..ma è possibile che sia anche un monoallestimento full optional).