12 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Infatti anche Fiat risparmia sulle sospensioni non montando il multilink.
Almeno sulla T-ROC c’è sulle 4Motion.

Fiat risparmia per definizione, ma poi risparmia anche il cliente che la paga meno.

E per inciso la soluzione adottata su 500x garantisce un comportamento stradale migliore dell'asse torcente vw, che è proprio la peggiore soluzione nella gestione degli angoli sotto carico e in presenza di ampie escursioni.

Modificato 16 Agosto 20196 anni fa da AlexMi

Ultimo avvertimento: cerchiamo di battibeccare meno, ed essere utili per l'utente. 

 

Ultimo avvertimento: cerchiamo di battibeccare meno, ed essere utili per l'utente. 
 

Non c’è bisogno , i dati riportati parlano chiaro.
Poi ognuno trae le proprie conclusioni.

Non potreste considerare anche Skoda Scala o VW Polo a metano?

Quest'ultima è stata aggiornata da poco con configurazione monovalente e cambio a 6 marce.

Appena uscita dava problemi ma dovrebbero essere stati risolti.

Sia 500X che la T-Roc alla fine sono entrambe ottime vetture per la loro categoria, la tedesca più parsimoniosa ed abitabile, l'italiana più sfiziosa e piacevole da guidare, i SUV sono automobili per loro stessa natura poco razionali, ha senso acquistarli solo se piacciono, quindi, una volta provate per evitare sorprese, se si prende quella più accattivante comunque non si sbaglia...

 

Se si cerca invece razionalità a discapito della sfiziosità, una classica berlina sarebbe senz'altro la scelta migliore, e avrebbe senso confrontare approfonditamente consumi, prezzi di acquisto e soppesare col bilancino ogni aspetto prettamente utilitario.

 

Nel caso in questione da quel che capisco si tratta di sostituire una piccola citycar dall'immagine chic con qualcosa di più facile fruizione in termini di uso quotidiano, pur rimanendo compatto, ma che appaghi anche il gusto di avere una vetturetta piacevole e di moda:

in quest'ambito entrambe le candidate non deluderanno assolutamente.

Sapete, stavo vedendo la Kamiq della Skoda e sarebbe la quadratura del cerchio.

Metano... (quando è prevista la commercializzazione in italia di questa versione?)

Dimensioni pressoche similari alla 500X quindi, mia moglie non dovrebbe impazzire nel guidarla.

Unico dubbio, sono i 90 cv del tre cilindri, penso abbia 6 marce la versione TGI.

 

 

15 minuti fa, Gas Panic! scrive:

Sapete, stavo vedendo la Kamiq della Skoda e sarebbe la quadratura del cerchio.

Metano... (quando è prevista la commercializzazione in italia di questa versione?)

Dimensioni pressoche similari alla 500X quindi, mia moglie non dovrebbe impazzire nel guidarla.

Unico dubbio, sono i 90 cv del tre cilindri, penso abbia 6 marce la versione TGI.

 

 

Puoi iniziare a vedere per la Arona TGI.

Modificato 27 Agosto 20196 anni fa da nucarote

Adesso, nucarote scrive:

Puoi iniziare a a vedere per la Arona TGI.

Da quello che ho capito è completamente diversa, è una versione allungata del pianale quello del Kamiq.

Infatti Arona è lunga 4,14 m mentre il Kamiq 4,24 m (se ho letto bene).

I materiali interni della plancia sono diversi.

5 minuti fa, Gas Panic! scrive:

Da quello che ho capito è completamente diversa, è una versione allungata del pianale quello del Kamiq.

Infatti Arona è lunga 4,14 m mentre il Kamiq 4,24 m (se ho letto bene).

I materiali interni della plancia sono diversi.

 

A parte i 10 cm di differenza penso nulla di abissale. 

... lavoro vicino casa e extraurbano... perché non un Ch-r?

Almeno con Toyota consumi pochissimo.