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Message added by lukka1982

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15 minuti fa, gpat scrive:

 

La parola d'ordine ultimamente è "ibrido e ADAS", se ne fregano tutti dei cavalli.


Concordo.

 

16 minuti fa, gpat scrive:

 

Più che altro, resto perplesso sulla motivazione di "ritardare Tonale perché la PHEV deve essere più sportiva".

 

Questo tipo di macchina non diventa mica "più sportivo" se metti qualche decina di cv in più, è fatto per la versatilità.

A prescindere dal powertrain, riesci a sgasare un paio di volte e poi ti ritrovi scarico e zavorrato, questo lo sanno anche loro.

 

Verosimilmente sarà solo per motivi di cost cutting.


Tonale è il tipo di auto che potenzialmente può essere venduta in versione base a 25.000 € (ma lo faranno?) e in versione PHEV Veloce a 60.000 €.

 

Se volessero  veramente fare una cosa diversa per l’indole sportiva di Alfa metterebbero un motore elettrico da almeno 200 cv al posteriore con una batteria da almeno 20 Kwh, sai che accelerazione e drift...

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siamo ricaduti sul "deve essere superiore alla concorrenza ma costare meno sennò laggente non lo compra"? davvero?   io proporrei un calendario settimanale degli argomenti, tipo: lunedì

quando è uscito il concept, praticamente tutti all'unisono hanno gridato al capolavoro. Tempo 6 mesi è diventata un auto di 10 anni fa coi fari posteriori della giulia anni 60, il fronte dell'alfa sud

Questa è provvisoria, fanali base, badge Veloce e cerchi piccoli. In genere poco prima della presentazione cambiano ancora dettagli. Dovrebbe arrivare a Giugno con produzione a ottobre/novembre. Da qu

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31 minuti fa, xtom scrive:


Concordo.

 


Tonale è il tipo di auto che potenzialmente può essere venduta in versione base a 25.000 € (ma lo faranno?) e in versione PHEV Veloce a 60.000 €.

 

Se volessero  veramente fare una cosa diversa per l’indole sportiva di Alfa metterebbero un motore elettrico da almeno 200 cv al posteriore con una batteria da almeno 20 Kwh, sai che accelerazione e drift...


basta vedere il prezzo della concorrenza, difficile che possa essere venduto a meno di 32k, più probabile un 35k

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34 minuti fa, xtom scrive:


Concordo.

 


Tonale è il tipo di auto che potenzialmente può essere venduta in versione base a 25.000 € (ma lo faranno?) e in versione PHEV Veloce a 60.000 €.

 

Se volessero  veramente fare una cosa diversa per l’indole sportiva di Alfa metterebbero un motore elettrico da almeno 200 cv al posteriore con una batteria da almeno 20 Kwh, sai che accelerazione e drift...

Il « meglio » fattibile sarebbe il 2.0 GME da 330cv con la parte elettrica PSA « perf » da 160cv (come su 508 PSE), vai che con 490cv, ne farebbe un bel Quadrifoglio.

 

Ma anche col 1.5 GSE da 240cv e la PHEV da 160 si arriverebbe ad un potenziale di 400cv.

 

Comunque credo che Imparato ha solamente reso ufficiale quello che e stato detto qua sul taglio dei costi.

10 minuti fa, mikisnow scrive:

Quando leggo 2000 kg per questo segmento mi viene subito in mente il termine Regresso 😅😔

A me viene E-Pace. :D

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12 minuti fa, iDrive scrive:

Il « meglio » fattibile sarebbe il 2.0 GME da 330cv con la parte elettrica PSA « perf » da 160cv (come su 508 PSE), vai che con 490cv, ne farebbe un bel Quadrifoglio.

 

Ma anche col 1.5 GSE da 240cv e la PHEV da 160 si arriverebbe ad un potenziale di 400cv.

 

Comunque credo che Imparato ha solamente reso ufficiale quello che e stato detto qua sul taglio dei costi.

A me viene E-Pace. :D


Probabilmente una roba del genere peserà talmente tanto che non avrà problemi a scaricare a terra tutti quei cavalli, ma resta pur sempre il telaio di una Compass, che deriva da ... e alla deriva va 

 

Il famoso handling va a farsi benedire, i consumi salgono alle stelle, così come le emissioni. È senza senso, il peggio di due mondi.

 

Piuttosto sarebbe più intelligente mettere un piccolo FireFly aspirato e fare un ibrido serie a trazione elettrica posteriore da vendere a prezzi umani, ma per molti non sarebbe da Alfa.

 

 

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2 ore fa, parish scrive:

Beh che dire, se i tagli son questi allora applausi. Speriamo!

 

Ma si, anche perchè le succitate auto francesi all'atto pratico non saranno un optimum, ma manco dei cessi!!!

- '95 Fiat Cinquecento 900 cc MOTORE NUOVO(dal 1995 in garage, spero mia finchè campo)

- '10 Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 135 cv Distinctive Premium Pack (dal 2017)

 

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32 minuti fa, xtom scrive:


Probabilmente una roba del genere peserà talmente tanto che non avrà problemi a scaricare a terra tutti quei cavalli, ma resta pur sempre il telaio di una Compass, che deriva da ... e alla deriva va 

 

Il famoso handling va a farsi benedire, i consumi salgono alle stelle, così come le emissioni. È senza senso, il peggio di due mondi.

 

Piuttosto sarebbe più intelligente mettere un piccolo FireFly aspirato e fare un ibrido serie a trazione elettrica posteriore da vendere a prezzi umani, ma per molti non sarebbe da Alfa.

 

 

Sicuramente la Renegade PHEV e la più bilanciata delle Renegade su strada.

 

E durante il mio est drive ho fatto 41km solo EV con una carica e dopo ricarica a casa e ancora 25km EV e dopo ha messo la modalità « recharge » (che ricarica la batteria grazie all’ICE, cioè il peggio per il PHEV), per ancora 65km, ho recuperato una 20ina di km di autonomia EV e alla fina il consumo medio su tutto il percorso era di 6.6l, non male direi.

 

Non so se avrei consumato meno con una Renegade 2.0 Mjet 170cv AT9 4x4...

 

Comunque il peso si fa un po’ sentire in frenata comunque.

 

Avrei potuto fare anche meglio perché ho scoperto la modalità « one pedal » alla fine... e non ha fatto percorso in modalità solo ibrida.

 

17 minuti fa, Ross 9 scrive:

Su Quattroruote parlano di stime di vendita di 100k in EU, vedo che non hanno smesso di alcoolizzarsi dopo il cambio di gestione* 😅

Comunque continua la gestione alla Fantozzi del marchio Alfa

 

P.S* Magari fosse eh..se riescono a piazzarne così tante in tempo 0 fanno una gamma dall'A all' F

 

17 minuti fa, Ross 9 scrive:

Su Quattroruote parlano di stime di vendita di 100k in EU, vedo che non hanno smesso di alcoolizzarsi dopo il cambio di gestione* 😅

Comunque continua la gestione alla Fantozzi del marchio Alfa

 

P.S* Magari fosse eh..se riescono a piazzarne così tante in tempo 0 fanno una gamma dall'A all' F

Magari parlano dei « cloni » Alfa e Dodge insieme.

 

Si fa sempre questa confusione sulle Alfa, come quelli che parlavano di target di 100k Giulia all’anno quando era per tutto il progetto Giulia/Giorgio...

Edited by iDrive
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3 minuti fa, iDrive scrive:

Sicuramente la Renegade PHEV e la più bilanciata delle Renegade su strada.

 

E durante il mio est drive ho fatto 41km solo EV con una carica e dopo ricarica a casa e ancora 25km EV e dopo ha messo la modalità « recharge » (che ricarica la batteria grazie all’ICE, cioè il peggio per il PHEV, per ancora 65km, ho recuperato una 20ina di km di autonomia EV e alla fina il consumo medio su tutto il percorso era di 6.6l, non male direi.


Non lo metto in dubbio, sicuramente è quella con prestazioni maggiori e emissioni minori, ma purtroppo il prezzo è elevato e non lo si recupererà mai anche andando solo in elettrico.

 

Tra l’altro dai miei conti le PHEV sono in assoluto quelle che di listino costano di più rispetto a quello che montano, musando i soliti 50 € per Kw termico, 20 € per Kw elettrico e 150 € per Kwh batteria.

 

È anche difficile però fare paragoni corretti, perché Jeep fa degli sconti pazzeschi sulle PHEV.

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1 hour ago, mikisnow said:

Quando leggo 2000 kg per questo segmento mi viene subito in mente il termine Regresso 😅😔

 

OT: ricordo ancora il "masticazzi" che mi scappò quando vidi i primi 2000kg per un veicolo che non fosse un camion né una Rolls. Però per lo meno aveva 12 cilindri ;-) (era la BMW 750i col V12) 

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