1 minuto fa, Fatbastard78 scrive:

Con una laurea in economia proverei ad andare oltre qualche articolo da clickbait.

Non c’è neanche bisogno di essere laureato di economia... basta solo saper leggere i documenti e dichiarazioni ufficiali.

Bisogna però  dire che una certa ambiguità è probabilmente voluta da JE stesso, insieme al suo entourage*, memori dell'affaire* Citroen del nonno e più recentemente del tentativo di scalata alla Societe' General belga da parte di Carlo De Benedetti.  

 

 

 

* altro punto francese per i mod 😊

Non serve neanche gridarlo su tutti i tetti... mi tutti i documenti parlano chiari, e Exor, il giorno dopo la fusione non ha mancato a sottolineare la sua influenza e l’assorbimento di PSA DENTRO FCA nel suo comunicato.

Comunque far pensare che Stellantis sia Francese porta solo benefici:

- Gli italiani compreranno piu Fiat perche finalmente saranno delle fighe macchine straniere e non dovranno piu dare i loro soldi ai cattivi Agnelloidi

- I Francesi compreranno piu Fiat perche tanto oramai e marchio nazionale

 (scommetto che nei dati di vendita francesi stellantis sara messo sotto "groupes Francais")

Scherzo ovviamente ma non trovo impossibile questo effetto, vedremo

Ma se adesso FCA è francese, ANFIA rappresenta solo DR, Ferrari e Pagani?

Modificato 29 Gennaio 20214 anni fa da jameson

4 ore fa, iDrive scrive:

... e dal nulla, arrivano 3Md€ per un secondo « Airbus » delle batterie,...

 

Iz megic!

19 ore fa, vince-991 scrive:

Va bene. Visto che insistete mi tocca dirvelo.

Stellantis l'ho comprata io. Ho anche fatto il gruppo WhatsApp con Agnelli/Elkann e i Peugeot per dargli le mie direttive ogni sera per il giorno dopo. Senno' quelli chissa' dove vanno  parare la mattina ancora assonnati....

Allora fai subito la Giulia sw se no le prendi 😜

56 minuti fa, Motron scrive:

Allora fai subito la Giulia sw se no le prendi 😜

E il mini suv alfa su giorgio....

 

6 ore fa, Davialfa scrive:

 

Scusa ma la sede è solo uno dei tanti esempi che ti ho riportato.. Ad ogni modo un conto è la sede spostata nello stesso paese, un'altro conto è spostarla in un altro paese (dove si applicano leggi diverse).

Ad ogni modo rispondi anche agli altri punti che ho scritto, ti sembrano così deboli? Anche il fatto che i peugeot scrivano Psa verrà inglobata dentro Fca è debole?

 

La fusione è paritetica in quanto le quote  date della società ai soci fca e ex psa sono vicine al  50% e 50%, ma mi sembra più che evidente che Exor ha più potere di Peugeot, non ammetterlo mi sembra ridicolo. Se poi anche lo stato Francese afferma di non voler rimanere a lungo termine dentro Stellantis, mi par chiaro chi comanderà di più li dentro

 

4 ore fa, stev66 scrive:

I numeri non mentono.

Per le interpretazioni, credo che la scottatura presa dal nonno abbia indotto il nipote ad avvolgere tutto di nebbia per far parere esattamente il contrario di quello  che è, soprattutto ai sospettosi francesi. 😁

Probabilmente quando ci sarà da tagliare in Francia i Peugeot diranno che la colpa è di JE, quando ci sarà d tagliare in italia succederà esattamente il contrario . 😀 un po' come una compagnia di giro che ogni sera cambi i ruoli degli attori principali.

 

Si mi sembra evidente che è così.

In nessun documento pubblicato sul sito di FCA mi è parso di vedere queste percentuali...Elkann non è per nulla stupido.

Direi che la coltre di nebbia è bella FITTA...praticamente devi andare a cercare la relazione dell'advisor di PSA dove c'è scritto che le percentuali azionarie del nuovo gruppo saranno in capo ad azionisti di FCA per il 50,46 e PSA per il 49,54.

Attenzione il calcolo è effettuato sul valore azionario dei 2 gruppi al 30 giugno 2020, ed è già aggiustato rispetto alla distribuzione di azioni Dongfeng.

 

Unico dubbio è il valore finale aggiornato ai valori di borsa delle due ex FCA e PSA al giorno prima della fusione...credo che questo dato non sarà mai pubblico...se c'è qualcuno che è in grado di calcolarlo ben venga

 

 

4 ore fa, SolidSnake scrive:

Ma davvero vuoi negare il declino industriale dell'Italia? Veramente la discussione sta prendendo una piega surreale. 

 

Nell'auto è oggettivo con appena 700 mila auto prodotte contro il doppio o il triplo di Francia-Spagna-Germania, ma anche meno di altri paesi dell'Est

 

2 ore fa, SolidSnake scrive:

Per avere conferma di quello che dite potete postare un articolo in qualsiasi lingua, anche namecciana va bene, in cui sono esplicitate queste cose? Non che non mi fidi di voi, sicuramente tutti Bocconiani mentre io un misero laureato in economia all'unito, ma credo che di persone intelligenti ce ne siano anche fuori da questo forum. Qualcuno che oltre ad iDrive o pennellotref (che fa da agenzia di lavoro pur non avendo ricevuto alcun incarico da parte mia e ci tengo a ringraziare per la sua disponibilità) dice esplicitamente queste cose? Grazie

 

Sul sito PSA nei documenti riguardo la fusione

59 minuti fa, HF integrale scrive:

 

Direi che la coltre di nebbia è bella FITTA...praticamente devi andare a cercare la relazione dell'advisor di PSA dove c'è scritto che le percentuali azionarie del nuovo gruppo saranno in capo ad azionisti di FCA per il 50,46 e PSA per il 49,54.

Attenzione il calcolo è effettuato sul valore azionario dei 2 gruppi al 30 giugno 2020, ed è già aggiustato rispetto alla distribuzione di azioni Dongfeng.

 

 

In realtà le percentuali sono scritte nel documento di fusione loggato Fca e dal quale si arriva tramite il sito di fca. L'immagine che ho postato delle % la ho presa da li