Dalle parole di Olivier Francois si capisce ancora una volta che a guadagnarci di più dalla transizione all’elettrico sono le case automobilistiche, perché, tolti i noti problemi delle batterie, a loro produrre un’auto elettrica conviene sotto vari aspetti:

- Normativo: non devono fare auto che producono energia, quindi non inquinano e non rischiano multe, inoltre non hanno bisogno di investire in ricerca per ridurre le emissioni, delegano il problema a chi produce energia elettrica.
- Affidabilità: quello che non c’è non si rompe, un motore elettrico è notevolmente più semplice ed affidabile di un motore termico, quindi riduzione dei costi di garanzia del propulsore.

- Incentivi: con gli incentivi possono tenere un po’ più alti i prezzi e guadagnare di più rispetto alle analoghe ICE, quando gli incentivi finiranno il prezzo delle batterie sarà sceso al punto che le BEV costeranno come le ICE.

 

23 ore fa, Aymaro scrive:

e l'Heritage (cit?)

Gli è scappato di mano ed è tornato a quello degli anni ‘10 del XX secolo.

2 ore fa, stev66 scrive:

Già oggi, la mia auto ( del 2009) sta su Autoscout24 intorno ai 4000 euro. 

 

 

Sono convinto infatti che in alcuni casi siano in corso addirittura rivalutazioni nell'usato, e non parliamo di storiche, youngtimer o roba di collezionismo...

 

D'altra parte se mi metto nei panni di chi oggi vorrebbe comprare un'auto nuova, posso capire i dubbi di fare una scelta a lungo termine in un periodo di transizione come questo.

 

Solo che sarà un periodo di transizione che durerà circa dieci anni, non uno o due...

 

 

2 minuti fa, led zeppelin scrive:

 

Sono convinto infatti che in alcuni casi siano in corso addirittura rivalutazioni nell'usato, e non parliamo di storiche, youngtimer o roba di collezionismo...

 

D'altra parte se mi metto nei panni di chi oggi vorrebbe comprare un'auto nuova, posso capire i dubbi di fare una scelta a lungo termine in un periodo di transizione come questo.

 

Solo che sarà un periodo di transizione che durerà circa dieci anni, non uno o due...

 

 

Aggiungiamo i fatti che un'auto a benzina euro 4 non avrà problemi di circolazione fino al 2028 e comunque ha accessori e sicurezza sufficienti, ed allora certe valutazioni sono più comprensibili. 

9 minuti fa, led zeppelin scrive:

 

...

 

D'altra parte se mi metto nei panni di chi oggi vorrebbe comprare un'auto nuova, posso capire i dubbi di fare una scelta a lungo termine in un periodo di transizione come questo.

 

Solo che sarà un periodo di transizione che durerà circa dieci anni, non uno o due...

 

 

Ed è subito Effetto Osborne in cui mi trovo personalmente. 😄

Potendo temporeggiare un paio di anni (sgrat, sgrat), avrei messo in conto un passaggio ad una FHEV o al limite GPL,  per poi successivamente passare alla BEV nell'intorno del 2033, se non ci troveremo nel mondo di mad max o comunque non sarò molto più povero di oggi.

Modificato 5 Giugno 20214 anni fa da nucarote

Adesso, nucarote scrive:

Ed è subito Effetto Osborne in cui mi trovo personalmente. 😄

Potendo temporeggiare un paio di anni (sgrat, sgrat), avrei messo in conto un passaggio ad una FHEV o al limite GPL per poi successivamente passare alla BEV. 

Io oggi andrei di MHEV (prima o seconda mano) o FHEV (di seconda mano).

 

Da portare poi fino alla fine. O a venderle nel 2040 a qualche collezionista di youngtimer a motore termico 😂.

1 ora fa, tonyx scrive:

facciamo incetta di auto usate e tra 10 anni le rivendiamo 😂

Start up per acquisto di Panda Hybrid da vendere km0 nel 2031.

Io andrei di EREV con l'H, ma l'H vecchia non vuole 😏

20 minuti fa, led zeppelin scrive:

Io oggi andrei di MHEV (prima o seconda mano) o FHEV (di seconda mano).

 

Da portare poi fino alla fine. O a venderle nel 2040 a qualche collezionista di youngtimer a motore termico 😂.

MHEV lo capisco solo per le citycar/utilitarie da vendere a peso, per tutto il resto spero che spariscano presto.

Se proprio mi devo elettrificare, vorrei almeno togliermi l'impaccio del cambio manuale in città e nella guida rilassata.

Comunque è molto probabile che starò lontano da Stellantis fino alla data preventivata dal franzoso.

 

14 minuti fa, stev66 scrive:

Io andrei di EREV con l'H, ma l'H vecchia non vuole 😏

Sarebbe la mia soluzione ideale, peccato che la facciano solo a forma di furgoncino. Ma Mazda non si poteva alleare con Honda?😔

Modificato 5 Giugno 20214 anni fa da nucarote

3 minuti fa, nucarote scrive:

Se proprio mi devo elettrificare, vorrei almeno togliermi l'impaccio del cambio manuale in città e nella guida rilassata.

Comunque è molto probabile che starò lontano da Stellantis fino alla data preventivata dal franzoso.

 

 

 

 

Sarebbe la mia soluzione ideale, peccato che la facciano solo a forma di furgoncino. Ma Mazda non si poteva alleare con Honda?😔

Tu non hai (ancora) famiglia da trasportare in giro, bagagli compresi, sennò apprezzeresti la furgoncitudine 😊

10 minuti fa, stev66 scrive:

Tu non hai (ancora) famiglia da trasportare in giro, bagagli compresi, sennò apprezzeresti la furgoncitudine 😊

Ma di che auto stiamo parlando? La Jazz non è solo FHEV?