20 minuti fa, Marco1975 scrive:

Risparmiate da adesso perché nel 2026 bisognerà far le scorte di Alfa termiche/mhev per resistere … 

Non mi risulta che dal 2026 le ICE/Ibride finiranno tutte sotto una pressa. Al massimo ci potrà essere un po' di bolla per Giulia Veloce e QV e forse anche per la 210 CV, ma penso che questo accadrà verso inizio anni '30. Per cui io mi sbrigherei oggi a comprare una delle Alfa suddette.

Modificato 3 Agosto 20214 anni fa da nucarote

3 hours ago, __P said:

Hmh, strange. 2027 was planned as the year when all Alfa Romeo models would have ZEV option with 2030 as the fully and exclusively BEV line up.

10 hours ago, Marco1975 said:

Ok grazie quindi 

2022 tonale 

2024 kid

2025 stelvio

2026 Giulia 

2027 Giulietta ?

🤐

Dunque Jeep Junior in H1-23, Fiat 5oo 5p in H2-23, Alfa Kid H1-24?

30 minuti fa, iDrive scrive:

Dunque Jeep Junior in H1-23, Fiat 5oo 5p in H2-23, Alfa Kid H1-24?

F4, b5 , h9

11 ore fa, 4200blu scrive:

 

...ufficiale?? La stampa tedesca AMS, Autobild ecc) quasi esclude una Astra-e? Qualcosa non va insieme.

 

 

sisi ufficiale

 

https://www.auto.it/news/green/2021/04/02-4081378/peugeot_308_nel_2023_avra_una_versione_al_100_elettrica/

11 ore fa, __P scrive:

Ma anche 308 se non ricordo male!

esatto! l articolo precedente conferma entrabe

7 ore fa, j scrive:

Pare che il Governo stia cercando di convincere Stellantis a cedere parte degli stabilimenti di Mirafiori non utilizzati alla Intel per la produzione di microchip in Italia

 

https://formiche.net/2021/08/stabilmente-intel-chip-giorgetti-mirafiori/?amp

 

 

 

 

tra i punti di forza di psa/tavares, c e l ottimizzazione logistica dei siti. mirafiori sono 3milioni di mq quasi tutti vuoti, se trova un compratore glielo impacchetta al volo.

 

sarebbe ottimo anche per torino, obv. anche se intel sulla carta avrebbe bisogno di 4 milioni di metri quadri (pazzesco a pensarci). ma sara difficile trovarli in un area unica, probabilmente spezzettera su piu siti

Molto bene nell’intera area europea, dove Stellantis ha concluso il primo semestre 2021 con un complessivo di 1,664 milioni di veicoli consegnati, un +41% di ricavi (32,04 miliardi di euro) e profitti operativi nell’ordine di 2,93 miliardi di euro, laddove la medesima “voce” era, nei primi sei mesi 2020, di appena 194 milioni di euro.

 

Il margine operativo delle attività Stellantis nel “Vecchio Continente” è dell’8,8% dallo 0,9% del periodo 1 gennaio-31 luglio 2020. La quota di mercato nell’Europa allargata si attesta al 23,1%. 

Fiat Panda è in testa alle vendite in Italia, con Fiat Nuova 500 elettrica nel ruolo di leader per alimentazione in dieci Paesi.

 

Peugeot, con una quota di mercato del 7,1%, occupa nel primo semestre dell’anno il secondo posto per “major brand” nell’EU30. Nel segmento B, prima posizione di Opel Corsa in Germania e (a marchio Vauxhall) nel Regno Unito. Più contenuti i risultati operativi nelle altre macroaree di mercato: poco più di 2,5 miliardi di euro i ricavi complessivi messi a segno in Africa e medio oriente, e poco meno di 1,9 miliardi i ricavi registrati in Cina, India e Asia-Pacifico.

 

Da segnalare i segnali positivi che giungono da Maserati: il marchio del “Tridente” ha quasi raddoppiato il proprio giro d’affari (il fatturato è cresciuto a 885 milioni di euro dai precedenti 445 milioni), ed ha concluso il primo semestre con un margine operativo del 3,3% (era a -23,4% nel primo semestre 2020).

 

 

 

Modificato 4 Agosto 20214 anni fa da Pawel72

8 ore fa, ravanellidiciamo scrive:

 

sisi ufficiale

 

https://www.auto.it/news/green/2021/04/02-4081378/peugeot_308_nel_2023_avra_una_versione_al_100_elettrica/

 

...boh...una speculazione di ANE ripetito di Auto.it per me non e qualcosa ufficiale. Ufficiale sarebbe un anticipazione di un manager di Stellantis.

 

 

 

9 ore fa, Pawel72 scrive:

Molto bene nell’intera area europea, dove Stellantis ha concluso il primo semestre 2021

 

Da segnalare i segnali positivi che giungono da Maserati: il marchio del “Tridente” ha quasi raddoppiato il proprio giro d’affari (il fatturato è cresciuto a 885 milioni di euro dai precedenti 445 milioni), ed ha concluso il primo semestre con un margine operativo del 3,3% (era a -23,4% nel primo semestre 2020).

 

Ma si spiega solamente con le aperture dei concessionari perchè nel 2020 c'era il lockdown? 

Perchè la gamma è identica a parte le ibride, e la MC20 che come detto nei post precedenti non hanno ancora consegnato. 

Qualcuno ha idee più chiare? si parla di un +100% di fatturato in un anno dal -23% di rosso al +2,3% di utile. Io sono contentissimo eh... solo per capire. 

2 minuti fa, Alain scrive:

 

Ma si spiega solamente con le aperture dei concessionari perchè nel 2020 c'era il lockdown? 

Perchè la gamma è identica a parte le ibride, e la MC20 che come detto nei post precedenti non hanno ancora consegnato. 

Qualcuno ha idee più chiare? si parla di un +100% di fatturato in un anno dal -23% di rosso al +2,3% di utile. Io sono contentissimo eh... solo per capire. 

Ghibli Hybrid mi sembra abbia ingranato in Cina, e sicuramente avranno lavorato sui margini e sulla rete di vendita. Probabilmente anche il lavoro di marketing (imho ineccepibile) sta dando i suoi frutti.

27 minuti fa, __P scrive:

Ghibli Hybrid mi sembra abbia ingranato in Cina, e sicuramente avranno lavorato sui margini e sulla rete di vendita. Probabilmente anche il lavoro di marketing (secondo me ineccepibile) sta dando i suoi frutti.

Maserati era già ritornata in utile sotto FCA nel Q4 2020.