31 minuti fa, led zeppelin scrive:

Il problema con gli ADAS è che se non sono tutti di serie, spesso e volentieri chi compra l'auto nuova ci passa volentieri sopra su quelli da aggiungere come optional.

 

Peggio che peggio negli ultimi 12 mesi, nei quali gli ADAS sono spesso causa di ulteriori lungaggini produttive.

 

A quel punto preferisco le case giapponesi, che almeno vendono con il pacchetto completo.

Vero.. dipende anche dal brand/allestimento: su i30 n line ad esempio sono abbastanza completi. Mentre guardavo che sulla nuova Focus 22 rispetto al modello fino al 2021 sembra le cose stiano migliorando lato dotazione adas (da vedere a che prezzi..)

Temo che la mia avventura con la Fiesta sia, bruscamente, giunta al capolinea 😢.

 

Le alternative, ad oggi sono le seguenti:

 

Mazda 2 1.5 evolve design pack (2021), km ancora imprecisati, comunque con garanzia ufficiale di 2 anni. Difetto: arriva a fine mese, fino a quel momento non saprò esattamente nulla e non potrò vederla. Prezzo finito 14mila euro.

 

Seat Ibiza 1.0 TSI style 95 CV con un po' di ammeniccoli, nuova, con finanziamento 16500 euro. Difetto: non mi fa impazzire e monta cinghia con bagno a olio.

 

Mazda 3, 2019/2020, 2.0 122 CV 25/44mila km, in attesa di ricevere quotazione definitiva, ma si va da un minimo di 16mila ad un massimo di 18mila. Difetto: razionalmente, non riesco a trovarla razionale.

 

Ma sono obbligato a scegliere.

Modificato 5 Luglio 20223 anni fa da led zeppelin

24 minuti fa, led zeppelin scrive:

Temo che la mia avventura con la Fiesta sia, bruscamente, giunta al capolinea 😢.

 

Le alternative, ad oggi sono le seguenti:

 

Mazda 2 1.5 evolve design pack (2021), km ancora imprecisati, comunque con garanzia ufficiale di 2 anni. Difetto: arriva a fine mese, fino a quel momento non saprò esattamente nulla e non potrò vederla. Prezzo finito 14mila euro.

 

Seat Ibiza 1.0 TSI style 95 CV con un po' di ammeniccoli, nuova, con finanziamento 16500 euro. Difetto: non mi fa impazzire e monta cinghia con bagno a olio.

 

Mazda 3, 2019/2020, 2.0 122 CV 25/44mila km, in attesa di ricevere quotazione definitiva, ma si va da un minimo di 16mila ad un massimo di 18mila. Difetto: razionalmente, non riesco a trovarla razionale.

 

Ma sono obbligato a scegliere.

Cosa è successo alla Fiesta? 

Scarterei l'Ibiza, solo a 5 marce e nessun tipo di mhev o recupero energia, in pratica una macchina di vent'anni fa. 

3 minuti fa, stev66 scrive:

Cosa è successo alla Fiesta? 

Scarterei l'Ibiza, solo a 5 marce e nessun tipo di mhev o recupero energia, in pratica una macchina di vent'anni fa. 

Cinghia di distribuzione (bagno a olio) da rifare. 

Modificato 5 Luglio 20223 anni fa da led zeppelin

5 minuti fa, led zeppelin scrive:

Cinghia di distribuzione (bagno a olio) da rifare. 

Prezzo elevato? 

5 minuti fa, stev66 scrive:

Prezzo elevato? 

 

Si. E unitamente a tempi di riparazione lunghi.

 

È il momento peggiore sia per comprare che riparare. Si trovano letteralmente gli scampoli.

50 minutes ago, stev66 said:

Cosa è successo alla Fiesta? 

Scarterei l'Ibiza, solo a 5 marce e nessun tipo di mhev o recupero energia, in pratica una macchina di vent'anni fa. 

 

non esageriamo con le iperboli.

È un'auto comoda, brillante, che consuma poco e che sta benone in strada (forse non come una Fiesta, ma è sana). Come già detto le 5 marce sono scalate lunghe, esattamente come il 6 marce, ma si guida benone lo stesso una volta prese le misure.
Semmai, appunto, è un po' più turistica rispetto alla Fiesta (che non ricordo che versione fosse).

 

Tra le tre citate mi pare la più razionale, ma ammetto che non scalda il cuore. (Ma neanche la Mazda 3 secondo me).

11 ore fa, v13 scrive:

 

non esageriamo con le iperboli.

È un'auto comoda, brillante, che consuma poco e che sta benone in strada (forse non come una Fiesta, ma è sana). Come già detto le 5 marce sono scalate lunghe, esattamente come il 6 marce, ma si guida benone lo stesso una volta prese le misure.
Semmai, appunto, è un po' più turistica rispetto alla Fiesta (che non ricordo che versione fosse).

 

Tra le tre citate mi pare la più razionale, ma ammetto che non scalda il cuore. (Ma neanche la Mazda 3 secondo me).

 

Diciamo che tra le due segmento B in questione, darei la preferenza netta alla Mz2. Il problema è che sono aziendali ancora non rientrare, per cui c'è incertezza sul chilometraggio definitivo (per quanto, essendo di un anno, difficilmente superano i 30mila).

 

Mz3, confermato 2019 con 44mila km a 17300 euro. Bella è bella, ma mi sembra un po' "tanta", forse a guidarla la sensazione è diversa. E a livello di spazio interno, non è una rivoluzione rispetto alla Mz2. Certo, ci guadagnerei in comfort autostradale. 

Se non hai problemi di spazio (box) prenderei la Mz3.

 

La differenza di prezzo non è così tanta rispetto alla Ibiza e hai una Seg. C

2 minuti fa, TonyH scrive:

Se non hai problemi di spazio (box) prenderei la Mz3.

 

La differenza di prezzo non è così tanta rispetto alla Ibiza e hai una Seg. C

Si questo è vero. Tuttavia è pur sempre un'auto usata di 3 anni, 44mila km non sono tanti ma nemmeno pochissimi. Un altro aspetto che mi preoccupa è il caro carburante. La Mz3 non è sicuramente esosa, ma nella migliore delle ipotesi ha comunque consumi in linea con quelli di Fiesta.

 

Mz2 da quel punto di vista potrebbe farmi risparmiare.