Su C3 il benzina 6 marce è solo 110cv.
E, pur leggermente addormentato dall’euro6d full, resta sempre un motore che spinge la C3 a circa 190 km/h con 0-100 in 10 secondi.
Quindi o l’auto era molto legata (ma dubito) oppure aveva qualche problema.


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A meno che non fosse qualche versione estera.

auto spagnola, ma anche in Spagna le aspirate da manuale hanno il 5 marce.

 

Ne ho avute tante sotto le chiappe col 1.2 PSA, sia 83 (C3, 208) che 110 (308), che 130 CV (2008) e quello che ho guidato era al 99,9% l'aspirato. Non poteva essere legato (ho guidato due settimane fa una 308 110 con la metà dei km e andare andava), né è ragionevole pensare che avesse un problema così grosso da escludere il turbo (senza messaggi di errore). Propendo per l'ipotesi di cambiamenti in certi lotti di produzione.

 

PS: per manovrabilità e rapidità ricordava più il 5 marce degli aspirati che il 6 marce dei turbo.

L’Aircross dei miei è brillante, quindi se ne sarebbe accorto se fosse stato turbo.

 

Secondo me in attesa del restyling gli han ficcato il 6m per smaltire lotti e non hanno ancora aggiornato le informazioni.

 

anche appunto sulla AirCross quando l’hanno ordinata la documentazione online riportava ancora il 5m (e io sudavo freddo) mentre quella in concessionaria il 6m come è effettivamente stato

6 ore fa, v13 scrive:

auto spagnola, ma anche in Spagna le aspirate da manuale hanno il 5 marce.

 

Ne ho avute tante sotto le chiappe col 1.2 PSA, sia 83 (C3, 208) che 110 (308), che 130 CV (2008) e quello che ho guidato era al 99,9% l'aspirato. Non poteva essere legato (ho guidato due settimane fa una 308 110 con la metà dei km e andare andava), né è ragionevole pensare che avesse un problema così grosso da escludere il turbo (senza messaggi di errore). Propendo per l'ipotesi di cambiamenti in certi lotti di produzione.

 

PS: per manovrabilità e rapidità ricordava più il 5 marce degli aspirati che il 6 marce dei turbo.

 

Io propendo per l'auto a noleggio tenuta malissimo (magari con messaggi di errore esclusi in qualche modo)

Non ci sono tracce di C3 aspirate a 6 rapporti (che non avrebbe senso produrre, dato che il Puretech aspirato è, su tutte le piccole PSA, accoppiato al 5 marce) e soprattutto non avrebbe senso avere due sei marce, un decente ed uno pessimo.

 

 

6 ore fa, TonyH scrive:

L’Aircross dei miei è brillante, quindi se ne sarebbe accorto se fosse stato turbo.

 

Secondo me in attesa del restyling gli han ficcato il 6m per smaltire lotti e non hanno ancora aggiornato le informazioni.

 

anche appunto sulla AirCross quando l’hanno ordinata la documentazione online riportava ancora il 5m (e io sudavo freddo) mentre quella in concessionaria il 6m come è effettivamente stato

 

Ti hanno dato documentazione vecchiotta, il Puretech Turbo ha il 6 rapporti dall'euro6d temp (metà 2018)

niente, avete tirato fuori il Furio che c'è in me e sono andato a controllare nel database.

Ebbene, ha ragione @leon82, era proprio una 110 CV!

 

😵

Escludo solo che fosse stata pesantemente maltrattata, avendo l'auto tre mesi e 15k km e non mostrando la minima stranezza di comportamento, per esempio consumi alti o irregolarità di funzionamento. Evidentemente è semplicemente moscia se non si schiaccia a fondo. In città sotto i 3000 è morta e in tangenziale il cruise fa fatica a riprendere in quinta attorno ai 2000 giri (esempio: cruise a 80, ripresa da 75). Per dire, con la 308 (che a questo punto forse era una 130), anche in sesta riprendeva in modo fin troppo deciso. Se ne noleggio di nuovo un'altra vi saprò dire...

Modificato 24 Agosto 20214 anni fa da v13

niente, avete tirato fuori il Furio che c'è in me e sono andato a controllare nel database.
Ebbene, ha ragione [mention=2671]leon82[/mention], era proprio una 110 CV!
 
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Escludo solo che fosse stata pesantemente maltrattata, avendo l'auto tre mesi e 15k km e non mostrando la minima stranezza di comportamento, per esempio consumi alti o irregolarità di funzionamento. Evidentemente è semplicemente moscia se non si schiaccia a fondo. In città sotto i 3000 è morta e in tangenziale il cruise fa fatica a riprendere in quinta attorno ai 2000 giri (esempio: cruise a 80, ripresa da 75). Per dire, con la 308 (che a questo punto forse era una 130), anche in sesta riprendeva in modo fin troppo deciso. Se ne noleggio di nuovo un'altra vi saprò dire...

Quello che scrivi è molto strano.
Il motore 110cv è la parte migliore della C3, ha tanta coppia in basso e riprende velocemente anche con i rapporti alti da bassa velocità.
La mia (Euro6d temp) essendo automatica potrebbe mascherare eventuali falle nell’erogazione ma ho provato quella manuale di mio cognato (euro6d full con 4000 km) e conferma tutte le buone capacità del Puretech 110cv a livello di coppia e fluidità.


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infatti, anche su 308 e 2008 (vecchia) garantiva sempre sufficiente spinta, rivelando la sua natura di tricilindrico di piccola cilindrata solo a regimi molto bassi (sotto i 1500) ma anche qui riprendendo sempre in modo generoso.

 

Boh!

questa faccenda mi ha incuriosito. @leon82 tu che conosci il modello, la C3 ha per caso qualche modalità di guida "eco" che taglia la potenza e limita la pressione del turbo? Bottoni non ne ho visti, ma potrebbe essere un setting da qualche parte.

 

 

Ringraziamenti cordiali dal sempre vostro,

Furio

 

 

Non ci sono modalità Eco, al massimo c’è la modalità Sport sulle automatiche.
Il mistero si infittisce


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