1977 Master Model Simca 1000 3 porte, mai andato in produzione. Stile di Mario Revelli di Beaumont e Boano.

Una grossa Bianchina.  

Simca 1000 3p si sarebbe mangiata 850...

Credo che il veto sia arrivato da Torino. 

 

1 ora fa, stev66 scrive:

Simca 1000 3p si sarebbe mangiata 850...

Credo che il veto sia arrivato da Torino. 

 

vero

ma forse c'è un errore nella data della foto perchè nel 1977 di 850 ne circolavano poche

1 ora fa, stev66 scrive:

Simca 1000 3p si sarebbe mangiata 850...

Credo che il veto sia arrivato da Torino. 

 

A meno di non venderla a meno, le due mi sembrano equivalenti. Per me Fiat avrebbe dovuto preoccuparsi proprio della Simca 1000.

Simca 1000 è del 1961, nel 1977 affrontava il suo ultimo anno di produzione. ( uscirà da mercato nel 1978.

Ed aveva i fari quadrati, anche se il cofano piatto della Marquette è quello del restyling del 1976

FIAT 850 è del 1964. 

Credo comunque che nel 1977 nessuno, neppure un Carlos in calzoni corti, avrebbe fatto uscire un nuovo modello di Simca 1000.

A tre p, poi. 

 

5 ore fa, nucarote scrive:

A meno di non venderla a meno, le due mi sembrano equivalenti. Per me Fiat avrebbe dovuto preoccuparsi proprio della Simca 1000.

Simca 1000 costava decisamente di piu di 850, però. 

Ed in Italia vendette comunque molto bene. 

I listini dicono ( 1964) 

 

FIAT 850 750. 000 lire

Simca 1000 935.000.

 

Per capirci, mio papà, impiegato, nel 1964 credo guadagnasse 100.000 lire al mese,, ed era già un bello stipendio. 

19 minuti fa, stev66 scrive:

...

FIAT 850 è del 1964. 

Credo comunque che nel 1977 nessuno, neppure un Carlos in calzoni corti, avrebbe fatto uscire un nuovo modello di Simca 1000.

A tre p, poi. 

 

...

Nella pagina precedente c'è uno studio di un restyling della Simca 1000 molto profondo anche se della prima metà anni 70.

Comunque Carlos nel 1977 truccava le Alfasud.

E' chiaro che quel master model di Simca 1000 3 porte non può essere del 1977...

 

Anche perché già nel 1975 Simca stava lavorando a questa 3 porte:

 

In sostanza, il progetto C2 che nel 1978 portò alla Horizon, già durante il suo sviluppo - sotto la proprietà Chrysler - aveva avuto una diramazione SHORT, esplorando la possibilità di un modello a 3 porte.

 

A guardare la maquette, non sembra una semplice versione con due porte in meno della Horizon, ma piuttosto un modello specifico, più compatto, quasi una segmento B.

Per motivi a me ignoti, Simca non dette seguito a questo sviluppo, finendo per coprire il segmento con la Sunbeam, tecnicamente anacronistica ma che proprio per questo - e per la mitica versione Lotus - ha comunque le nostre simpatie! 

 

 

Tornando alla maquette, datata 22 aprile 1975, mi colpisce in particolare il profilo di coda...

...perché ci vedo un taglio piuttosto alto, in stile Golf I (uscita l'anno prima...).

 

E dico che mi fa specie perché la Horizon a 5 porte, invece, uscì con un'impostazione meno moderna, con lo spigolo del portellone che rimaneva più basso, all'altezza della scalfatura che univa i fari, a metà fiancata.

 

 

Visto che siamo a parlare di Horizon, aggiungiamo allora un po' di immagini sui suoi sviluppi e ciò che non abbiamo mai visto arrivare sul mercato.
Che pare fossero partiti con l'idea di dare un'erede alla Simca 1100 sfruttando al massimo il progetto C6, quello che stava portando alla nuova 1307; tanto che si parlava di C6-SWB (Short Wheel Base),

Nell'autunno del 1974 vengono confrontate una serie di maquette a scala reale; in alcune di queste l'influenza della 1100 nella forma della coda pare ancora evidente, perché l'accenno del terzo volume è sempre presente:

 

La proposta in basso a destra è quella che esce vincente e ne abbiamo anche una foto a miglior definizione e persino a colori! 

 

Cambieranno poi diverse cose qua e là, inclusa ovviamente la coda che prenderà la forma immaginata dal designer Roy Axe in questi disegni:

 

 

Le cose corrono spedite e all'inizio del 1975, mentre si avvicinano già al risultato finale e in parallelo lavorano alla versione "Short", provano anche ad immaginare una variante a tre volumi della Horizon:

 

Comunque non è che le cose vadano sempre così lineari, lo sappiamo: queste foto ci mostrano infatti che tra le innumerevoli strade da intraprendere, erano state valutate soluzioni anche con tre luci laterali:

 

Lo stile verrà congelato nel 1976, pre-produzione e presentazione alla stampa alla fine del 1977, per partire con la produzione in serie e le vendite all'inizio del 1978.

Modificato 24 Giugno24 Giu da angeloben