21 ore fa, j scrive:

Come lo vedete l'accordo firmato qualche giorno fa dalla NASA con la Virgin Galactic per lo sviluppo di aerei supersonici? Che sia la volta buona?

 

https://www.astrospace.it/2020/05/08/virgin-galactic-e-nasa-firmano-un-accordo-per-futuri-voli-supersonici/

 

Non è chiaro, se vogliono portare avanti l'idea di un "volo" supersonico o suborbitale. 

Vedremo.

Modificato 10 Maggio 20205 anni fa da Damynavy

On 9/5/2020 at 15:05, j scrive:

Come lo vedete l'accordo firmato qualche giorno fa dalla NASA con la Virgin Galactic per lo sviluppo di aerei supersonici? Che sia la volta buona?

 

https://www.astrospace.it/2020/05/08/virgin-galactic-e-nasa-firmano-un-accordo-per-futuri-voli-supersonici/

 

in virgin galactic c'é un coinvolgimento di ditte italiane e piloti ex ami

 

sarebbe un'ottima opportunità per l'italia di entrare in un settore tra aerospazio e supersonici

 

non si vede il filmato!

 

1 ora fa, Maxwell61 scrive:

non si vede il filmato!

 

 

a me dice di accettare le condizioni di twitter poi lo si vede

 

comunque é una costruzione tutta in carbonio, carlinga, almeno quella che si vede finora che é circa all'80% e ali a delta, di fatto é un piccolo concorde ne riprende completamente l'aerodinamica

 

guardando capisco tutto il procedimento costruttivo che é uno di quelli standard per le costruzioni in carbonio aeronautiche ma sicuramente di alto livello, anche perché realizzato su strutture di notevole supercificie complessiva

 

semmai vorrei sapere come sono stati realizzati i singoli elementi che vanno poi a costituire la struttura, voglio dire, per l'assemblaggio dei semigusci della carlinga sulle centinature interne (bonding) dice che hanno usato un "oven" forno e fin qui tutto bene

 

MA: le singole parti sono state anch'esse polimerizzate nello stesso forno, oppure in un'autoclave a media pressione, o ancora in un'autoclave ad alta pressione??

 

piú tardi cerco, comunque se qualcuno trova delle foto dell'autoclave che usano, potrebbero appoggiarsi anche un fornitore esterno in effetti, la posti qui nel 3ad e poi ci facciamo qualche considerazione tecnica!

 

allora, da quello che ho visto non hanno in sede autoclavi ad alta pressione, metto qui il video:

 

 

2 ore fa, Maxwell61 scrive:

non si vede il filmato!

 

Cliccando sul link dovrebbe vedersi 

https://twitter.com/boomaero/status/1260952919160971265

 

sul canale YT ci sono altri video, ma sono molti meno di quelli che si trovano su twitter facebook o instagram 

 

 

 

1 ora fa, shadow_line scrive:

MA: le singole parti sono state anch'esse polimerizzate nello stesso forno, oppure in un'autoclave a media pressione, o ancora in un'autoclave ad alta pressione??

 

 

Qui si vede il forno (mobile) sollevato in cui hanno messo a curare la fusoliera (dentro la pressa) e presumo anche le ali; i singoli componenti vengono curati all'esterno: ci sono video dove si vedono applicare il pre-preg agli stampi che poi verranno caricati su semirimorchi.

 

 

 

 

https://blog.boomsupersonic.com/20-hour-bonding-event-speeds-xb-1-toward-first-flight-b50a682d924

 

Prove di carico per le ali

 

Altro materiale

 

https://blog.boomsupersonic.com/@boomsupersonic

https://blog.boomsupersonic.com/

https://www.instagram.com/boomsupersonic/

https://twitter.com/boomaero

Modificato 15 Maggio 20205 anni fa da ISO-8707

sembrano utilizzare un classico sistema con stampo in carbonio ricavato da una matrice in schiumato ad alta densità, lo stampo femmina é montato su un'incastellatura di supporto che fa anche da maschera dimensionale:

(qui):

 

 

Modificato 15 Maggio 20205 anni fa da shadow_line

qui si vede lo stampo (fuselage mold) completo con la maschera dimensionale che lo sostiene

sono quasi sicuro che questo stampo abbia dietro delle bocchette d'aspirazione sottovuoto per far aderire meglio il pre-preg, nel video che ho postato prima a 0.15 si vedono chiaramente le tubazioni relative sullo stampo:

 

 

 

 

una volta steso il pre-preg nello stampo mettono il sacco a vuoto e lo polimerizzano con un "oven" forno a 150° celsius, forni di questo genere non hanno comunque pressioni elevate

 

sollevate le pareti del forno si vede l'elemento in carbonio pronto sullo stampo:

 

 

 

 

Modificato 15 Maggio 20205 anni fa da shadow_line

guardiamo invece le ali, direi che il sistema costruttivo é lo stesso della fusoliera, ma se si notano le centine interne, ne vediamo realizzate in titanio fresato e altre in carbonio

 

ecco penso che le centine in carbonio siano invece polimerizzate in autoclave ad alta pressione e da parte di qualche ditta che fa quello di mestiere, direi anche alcune delle centine interne alla carlinga mentre altre, anche qui sono fresate in metallo: