37 minuti fa, Matteo B. scrive:

è chiaramente una notizia priva di fondamento , o altrimenti il 1.5 verrà prodotto da un altra parte 

Lo ha dichiarato Franck Serant, direttore di Stellantis Douvrin che continuano fino a febbraio, dopo si vedrà

18 minuti fa, KimKardashian scrive:

Lo ha dichiarato Franck Serant, direttore di Stellantis Douvrin che continuano fino a febbraio, dopo si vedrà

Quel dopo si vedrà già è diverso, nel grafico pubblicato qualche pagina fa è palese come sia ancora fondamentale il diesel per i Commerciali. Dunque se sono dotati di buon senso...

Torniamo IT.  

Mi auguro ripensino anche alle future Giulia e Stelvio con motorizzazione Diesel, con ibrido leggero... 

Uno Stelvio hybrid-Bz da quasi 2 tonnellate in ordine di marcia avrebbe consumi eccessivi  e sarebbe tagliato fuori da chi macina tanti km all'anno e non necessariamente deve pagare le nuove tariffe di fringe benefit come auto aziendale. 

La triade tedesca ha di recente proposto tutti i nuovi modelli di questa categoria anche a gasolio, con consumi da utilitarie e saranno di sicuro le versioni più vendute.

1 ora fa, dasilvamj scrive:

Mi auguro ripensino anche alle future Giulia e Stelvio con motorizzazione Diesel, con ibrido leggero... 

Uno Stelvio hybrid-Bz da quasi 2 tonnellate in ordine di marcia avrebbe consumi eccessivi  e sarebbe tagliato fuori da chi macina tanti km all'anno e non necessariamente deve pagare le nuove tariffe di fringe benefit come auto aziendale. 

La triade tedesca ha di recente proposto tutti i nuovi modelli di questa categoria anche a gasolio, con consumi da utilitarie e saranno di sicuro le versioni più vendute.

 

Sembra la trama di un film già visto. 

 

Si intitolava Grand Cherokee sul mercato EMEA.

Il protagonista non faceva una gran bella fine.

12 hours ago, GmG said:

Non possono lasciare il Doblò e compagnia bella senza un diesel, o ci mettono il 2.2 MJT o non saprei. Non credo vogliano buttare l'80% delle vendite così. 

 

Ma il 1.6 MJT dove è prodotto? 

Look at VW Caddy. 2.0 TDI in various power levels. So analogous will be to offer 2.2 MJT.

 

Of course they would use 1.5 GSE for petrol offering. But that's another topic.

 

8 hours ago, jameson said:

Il Purefly.

Praticamente è diventato un Firefly con il basamento del Puretech.

 

You can call it that way but I assure alyou it's 100% PSA's effort and was long coming 

Alcuni messaggi sono stati spostati qui:

 

Quindi in sostanza il 1.5 HDi verrà eliminato completamente dall'intera gamma Stellantis. Il 1.6 mjt? Noi poveri utenti con il diesel cosa dovremo aspettarci? 🤣

7 ore fa, whitebyzantine53 scrive:

Quindi in sostanza il 1.5 HDi verrà eliminato completamente dall'intera gamma Stellantis. Il 1.6 mjt? Noi poveri utenti con il diesel cosa dovremo aspettarci? 🤣

Al massimo 2.2 , come i concorrenti che hanno  il 2.0 nelle varie declinazioni.

Il passaggio ad elettrico che piaccia o meno , sara' obbligatorio,  cambierà completamente il modo di lavorare anche in questo settore.
 

Mi occupo di logistica, allo stato attuale, ciò che puoi essere convertito in Elettrico senza grossi problemi alla catena già lo è, quello che va ancora a carburanti fossili allo stato attuale, se dismesso, porterebbe ad un crollo del settore con conseguente disastro economico.