On 9/5/2021 at 22:21, iDrive scrive:

Ok ma perché non dire direttamente peso di <1500kg a secco, invece di peso totale o peso omologato in ordine di marcia come scritto ufficialmente...

 

Perché in Europa il peso si dovrebbe dare sempre secondo la normativa, quindi con 68 kg di pilota, 7 kg di bagaglio, tutti i fluidi pieni e serbatoio pieno al 90%.

 

Poi il peso varia ovviamente da auto ad auto anche in base all'allestimento e agli optionals

4 hours ago, LUCAFUSAR said:

Ma gli anglosassoni lo sanno che la McLaren non è il centro del mondo?

 

E' già il secondo articolo sulla mc20 che nomina McLaren...

Scusa ma che commento e’ questo.

1. Quante case fanno auto a motore centrale e cellula in carbonio?

2. Quante case hanno lanciato/stanno per lanciare nuovo V6 in supercar a motore centrale?

3. A stare larghi quante case fanno supercar a motore centrale? 
 

Mi pare ovvio che mclaren sia un competitor 

2 minuti fa, jeby scrive:

Perché in Europa il peso si dovrebbe dare sempre secondo la normativa, quindi con 68 kg di pilota, 7 kg di bagaglio, tutti i fluidi pieni e serbatoio pieno al 90%.

 

Poi il peso varia ovviamente da auto ad auto anche in base all'allestimento e agli optionals

Ok, ma i <1500kg dichiarati da Maserati non sono sotto questa normativa. Ma il peso DIN a secco, senza fluidi, senza carburante, e senza pilota/bagaglio. Sulla Gazzetta e scritto un peso di 1475kg (sicuramente a secco DIN).

3 minuti fa, iDrive scrive:

Ok, ma i <1500kg dichiarati da Maserati non sono sotto questa normativa. Ma il peso DIN a secco, senza fluidi, senza carburante, e senza pilota/bagaglio. Sulla Gazzetta e scritto un peso di 1475kg (sicuramente a secco DIN).

 

Infatti secondo me è confusionario che venga dichiarato il peso a secco. Però sulle sportive fanno sempre così. Come minimo dovrebbero mettere entrambi.

 

C'è quasi un quintale che balla tra il rilevato dalla rivista che citi e quello che otterresti sommando al peso a secco i fluidi, il pieno e i 75 kg di pilota (o 68 pilota + 7 bagaglio)... andrebbe capito da dove saltano fuori, in che allestimeno è ecc ecc

 

Pero @poliziottesco vedi come è facile da 1475 a secco arrivare a sfondare i 1700

Aveva un po’ d’optional quello pesata a 1740kg con guidatore bagaglio ed i pieni... hanno detto che il modello provato costava 325k€...

22 ore fa, pennellotref scrive:

https://www.roadandtrack.com/reviews/a36490385/maserati-mc20-review/

 

L'articolo parla di monoscocca Dallara, si riferiscono alla progettazione o alla produzione? Davo per scontato che quest'ultima la facesse Adler, come per la 4C.

33 minuti fa, GL91 scrive:

 

L'articolo parla di monoscocca Dallara, si riferiscono alla progettazione o alla produzione? Davo per scontato che quest'ultima la facesse Adler, come per la 4C.

Che io sappia, Dallara non produce scocche stradali. Anch'io sapevo di Adler..

Come per 4C hanno collaborato con la Dallara per la progettazione della monoscocca.

Dallara ha ingegnerizzato il telaio in monoscocca. Si vedano le analogie con la sua Dallara Stradale.

 

On 21/5/2021 at 17:37, poliziottesco scrive:

Scusa ma che commento e’ questo.

1. Quante case fanno auto a motore centrale e cellula in carbonio?

2. Quante case hanno lanciato/stanno per lanciare nuovo V6 in supercar a motore centrale?

3. A stare larghi quante case fanno supercar a motore centrale? 
 

Mi pare ovvio che mclaren sia un competitor 

 

Se la McLaren deve guardarsi da Maserati, allora a Woking possono pure cambiare mestiere.

 

Dovevano far chiudere la Ferrari, a detta loro e dei giornalisti d'Oltremanica, a momenti chiudevano loro.

 

Fine OT.

Modificato 22 Maggio 20214 anni fa da LUCAFUSAR