https://www.instagram.com/p/COhlsU2jxIj/?igshid=nfo11z8a270u

 

Pesata da AutoMoto in Francia a 1742kg con tutti i pieni e il guidatore da 75kg (contro i 1500kg a secco dichiarati, ma si legge anche 1470kg).

 

Pesantuccia per una scocca in carbonio.

 

E dicono erroneamente che ha una scocca da Dallara Stradale.

Modificato 9 Maggio 20214 anni fa da iDrive

2 ore fa, iDrive scrive:

Pesata da AutoMoto in Francia a 1742kg con tutti i pieni e il guidatore da 75kg (contro i 1500kg a secco dichiarati, ma si legge anche 1470kg).

Peso a secco e peso con pieno e guidatore però sono abbastanza diversi, è normale ci sia una grossa differenza, già se togli i 75 kg del guidatore arrivi a 1665 kg.

Ok ma così pesa più di una F8 che ha « un Twinair » in più senza scocca in carbonio...

Bisognerebbe però vedere anche le rigidezze.

L'utilizzo del carbonio lo puoi finalizzare anche a aumentare la rigidezza a parità di peso (dove invece l'alluminio è messo peggio)

Ricordiamo che la scocca è la stessa sia per la versione ICE che per l'elettrica. E' stato detto da Landini: le esigenze in termini di sicurezza per la seconda sono maggiori rispetto alla prima. Quindi ne consegue che la scocca è "sovradimensionata".

Modificato 9 Maggio 20214 anni fa da pennellotref

Ok ma perché non dire direttamente peso di <1500kg a secco, invece di peso totale o peso omologato in ordine di marcia come scritto ufficialmente...

 

Spiegherebbe comunque perché ci saranno solo una centinaia di kg (detto ufficialmente) in più per la versione EV.

 

Una SF90 V8 ibrida PHEV e-axle pesa dunque soltanto 100kg in più.

Modificato 9 Maggio 20214 anni fa da iDrive

nuovo video  

 

 

Modificato 14 Maggio 20214 anni fa da dbing

Ottima recensione dopo un primo contatto con autoexpress uk 

 

https://www.autoexpress.co.uk/maserati/mc20/353762/new-maserati-mc20-2021-review

 

Tante lodi, performance, grip, sterzo, ciclistica descritti al top, con gli unici commenti negativi rivolti agli interni un po' troppo spartani ed al suono poco entusiasmante.