Scusate, ma M3 comp e M4 comp, oltre ad avere l'automatico ZF8HP, non dovevano anche essere con trazione xDrive? Dal sito BMW pare siano solo RWD ...

2 ore fa, dindi scrive:

Scusate, ma M3 comp e M4 comp, oltre ad avere l'automatico ZF8HP, non dovevano anche essere con trazione xDrive? Dal sito BMW pare siano solo RWD ...

 

Tranquillo. Ci sarà la versione MXdrive a partire da luglio 2021. 

 

All'inizio mi era stato detto che non sarebbe stata disinseribile, invece, quando sono stato a farmi il preventivo mi è stato detto che il sistema sarà analogo a quello della M5, quindi con opzione TP a controlli disinseriti. 

4 ore fa, VuOtto scrive:

 

Tranquillo. Ci sarà la versione MXdrive a partire da luglio 2021. 

 

All'inizio mi era stato detto che non sarebbe stata disinseribile, invece, quando sono stato a farmi il preventivo mi è stato detto che il sistema sarà analogo a quello della M5, quindi con opzione TP a controlli disinseriti. 

Sta cosa mi ha sempre lasciato perplesso.

Le scelte di assetto ottimali sono ben diverse fra TI e TP, come la distribuzioni dei pesi. Non è che staccando un asse trasformi una TI in una ottima TP.

42 minuti fa, AlexMi scrive:

Sta cosa mi ha sempre lasciato perplesso.

Le scelte di assetto ottimali sono ben diverse fra TI e TP, come la distribuzioni dei pesi. Non è che staccando un asse trasformi una TI in una ottima TP.

 

Non credo che sia questo il focus. Credo che abbiano fatto questo sistema solo per avere la possibilità di fare qualche traverso o qualche burnout. La TP la puoi avere solo a controlli completamente disinseriti sull'MXdrive, suppongo che sia proprio per questo motivo. Oppure in un track day, in cui vuoi una guida più sporca e non te ne frega del del tempo sul giro. Insomma...è il "party" mode 🤣

 

 

24 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Non credo che sia questo il focus. Credo che abbiano fatto questo sistema solo per avere la possibilità di fare qualche traverso o qualche burnout. La TP la puoi avere solo a controlli completamente disinseriti sull'MXdrive, suppongo che sia proprio per questo motivo. Oppure in un track day, in cui vuoi una guida più sporca e non te ne frega del del tempo sul giro. Insomma...è il "party" mode 🤣

 

 

Si sono daccordo, molti lo vedono come la quadratura del cerchio, invece non lo è.

Personalmente la prenderei TP senza pensarci un attimo.

2 minuti fa, AlexMi scrive:

Si sono daccordo, molti lo vedono come la quadratura del cerchio, invece non lo è.

Personalmente la prenderei TP senza pensarci un attimo.

TP e carichi la mappatura della Competition da 510 CV, se il Getrag regge la coppia (e credo la regga), puoi divertirti in analogico.

27 minuti fa, VuOtto scrive:

La TP la puoi avere solo a controlli completamente disinseriti sull'MXdrive, suppongo che sia proprio per questo motivo. Oppure in un track day, in cui vuoi una guida più sporca e non te ne frega del del tempo sul giro. Insomma...è il "party" mode 🤣

 

 

...e cosi quasi senza senso..chi disinsersce la TI per essere meno sicuro e meno veloce?? Sono cose per la discussione alla bar, non piu.

16 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...e cosi quasi senza senso..chi disinsersce la TI per essere meno sicuro e meno veloce?? Sono cose per la discussione alla bar, non piu.

 

Eh si....sono d'accordo. anche perché per sfruttarla a dovere senza controlli devi avere manico.

3 ore fa, Beckervdo scrive:

TP e carichi la mappatura della Competition da 510 CV, se il Getrag regge la coppia (e credo la regga), puoi divertirti in analogico.

 

Il manuale e l'automatico non erano entrambi fatti da ZF? Ricordo male?

5 minuti fa, GL91 scrive:

 

Il manuale e l'automatico non erano entrambi fatti da ZF? Ricordo male?

Io ricordavo Getrag il manuale e ovviamente zf l' automatico

Modificato 4 Dicembre 20204 anni fa da ciciuporchittu