40 minuti fa, Beckervdo scrive:

Un mio feticcio moderno è la BMW 320si

 

 

5 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Uno dei Tester di AutoMotor+Sport (e tra loro uno della direzione petrol-heads) ha gia provato la 128 sulla Nordschleife. Secondo lui la tenuta di strada e l'assetto e molto bene, problema secondo lui e il cambio, programmato troppo comfortevole, poco sportivo, non inserisce i marcie duro e veloce ma un po lento e troppo morbida.

 

Credo che il l'ottimo EAT8 non possa fare quello per cui non è stato progettato.

8 minuti fa, leon82 scrive:

 

Credo che il l'ottimo EAT8 non possa fare quello per cui non è stato progettato.

 

Boh..secondo me il Aisin AT8 e tutt'altro che ottimo. (tra l'altro che un cambio automatico non e mai ottimo per una macchina sportiva, ottimo puo essere solo un manuale)

In linea di principio che siano entrati nel settore hot hatch può anche essere vista come cosa positiva (più concorrenza è meglio che monopolio). Certo BMW deve essere TP bla  bla bla ma se l’auto  fosse Valida sempre sportiva sarebbe. È la mancanza del cambio manuale che rende la vettura monca...ma basta vedere che anche in mini, per una vettura ben più estrema, hanno optato solo per l’auto magico (li’ forse anche per ragioni meccaniche oltre che di mercato) 

5 minuti fa, poliziottesco scrive:

In linea di principio che siano entrati nel settore hot hatch può anche essere vista come cosa positiva (più concorrenza è meglio che monopolio). Certo BMW deve essere TP bla  bla bla ma se l’auto  fosse Valida sempre sportiva sarebbe. È la mancanza del cambio manuale che rende la vettura monca...ma basta vedere che anche in mini, per una vettura ben più estrema, hanno optato solo per l’auto magico (li’ forse anche per ragioni meccaniche oltre che di mercato) 

Ni. O meglio, un conto è la hot Hatch derivata dalla generalista, in cui in pratica si sono cimentati con alterne fortune tutti i generalisti ed il cui obiettivo era dare qualcosa che offrisse alte prestazioni e prezzi relativamente modici . Auto il cui obiettivo era lo sport, non il Gran Turismo. Si paragoni per esempio, una Ritmo 130 ad una Delta 1.6 . Un conto erano le gran turismo e le sportive da esse derivate delle Marche cosiddette Premium . Per capirci , nessuno ai tempi avrebbe confuso una Ritmo 130 con una 320is E30. Giocavano in serie diverse , al di là delle prestazioni.

Oggi bmw per sopravvivere deve fare la generalista. Ed è questa la tristezza.

Hyundai i30N - 250 CV / 353 Nm di coppia, Differenziale eLSD, cambio manuale a 6 rapporti, da 0 a 100 km/h in 6.4 secondi. Euro 33'650

Se consideriamo la i30N Performance, con 275 CV / 353 Nm di coppia,  lo 0-100 km/h scende a 6.1 secondi.  Euro 37'850

BMW 128ti - 265 CV / 400 Nm di coppia , Differenziale Torsione, cambio automatico ad 8 rapporti, da 0 a 100 km/h in 6.1 secondi. Euro 42'000.

Modificato 7 Ottobre 20204 anni fa da Beckervdo

3 ore fa, stev66 scrive:

Certo che una BMW che deve rispondere ad una VW mette una tristezza cosmica.😐

 

Guarda che l'idea della 128 gliel'hai data proprio tu, eh!!!

1 ora fa, stev66 scrive:

Ritmo 130 con una 320is E30.

Esatto, perche una E30 in paragone con la Ritmo Abarth ha avuto prestazioni piu peggio, una tenuta di strada da merda e niente spazio interno e tutti questi svantaggi ad un prezzo piu alto 😎

Non lo so...il doppio rene è troppo piccolo per essere una vera sportiva

16 minuti fa, 4200blu scrive:

Esatto, perche una E30 in paragone con la Ritmo Abarth ha avuto prestazioni piu peggio, una tenuta di strada da merda e niente spazio interno e tutti questi svantaggi ad un prezzo piu alto 😎

La prima 320is in Italia era in pratica una m3 alla pummarola 😁, col motore portato da 2.3 a 2.0 per sfuggire al superbollo. C'è da dire che con gli stessi soldi di Ritmo 130 te ne compravi 2 o 3 , se trovavi il concessionario in un buon mood. 😁

Modificato 7 Ottobre 20204 anni fa da stev66

15 minuti fa, stev66 scrive:

La prima 320is in Italia era in pratica una m3 alla pummarola 😁, col motore portato da 2.3 a 2.0 per sfuggire al superbollo. C'è da dire che con gli stessi soldi di Ritmo 130 te ne compravi 2 o 3 , se trovavi il concessionario in un buon mood. 😁

si, un motore che sotto la 4500U/min ha avuto praticamente potenza e coppia 0, secondo me era una macchina inguidabile. Ho un amico qui che ha una ancora oggi (importato da Italia), ma per me resta un mistero, cosa potrebbe essere la motivazione per guidara una macchina cosi (per me tutta la vita la Ritmo Abarth).