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26 minuti fa, j scrive:

Qua riprendendo fonti giapponesi dicono che Mazda stia anche sviluppando un Wankel a idrogeno

 

https://insideevs.it/news/528221/mazda-motore-rotativo-wankel-idrogeno/

 

@Matteo B. Ne sai qualcosa?

articolo pieno di errori , inesattezze e notizie false smentite.

 

a) non è una casa coreana (ma vedo che ha editato e corretto)

b) mai stato accantonato il progetto di rotativo + elettrico, un manager ha detto settimane fa che era in corso di revisione , ma lo si è allargato a PHEV e HEV , invece che fermerei a EREV, ovviamente in Occidente hanno capito che era tutto cancellato.

c) Mazda non ha mai smesso di lavorare sul motore Wankel a idrogeno. 

Edited by Matteo B.
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  • 1 month later...

Secondo Autoblog la MX-30 PHEV avrà una batteria più piccola della MX-30 EV

 

https://www.autoblog.com/2021/10/04/mazda-mx-30-phev-range-extender-less-electric-range/

 

A quanto pare gli ingegneri Mazda hanno dichiarato che per far stare il pacco batteria da 35.5 kWh nel pianale della MX-30, derivato da quello della CX-30 a motore termico, hanno sfruttato tutto lo spazio possibile a disposizione, senza compromettere troppo lo spazio interno ed evitando di posizionare le batterie dove sarebbero più vulnerabili in caso di collisioni.

 

Questo spiega anche perché la CX-30 EV presentata in Cina è più rialzata della normale CX-30 avendo un pacco batterie maggiore della MX-30 che necessariamente hanno dovuto estendere verso il basso, costringendoli però ad alzare la carrozzeria per mantenere un'adeguata altezza da terra. 

 

La MX-30 PHEV però dovrà sacrificare un po' di spazio per alloggiare il serbatoio di benzina, quindi il pacco batterie complessivo sarà un po' più piccolo di quello della versione EV, quanto più piccolo non è dato saperlo, si ipotizza la metà, quindi la già esigua autonomia di 200 Km della EV dovrebbe ulteriormente scendere, compensata però adeguatamente dal generatore Wankel.

 

La batteria più piccola dovrebbe ridurre anche i pesi complessivi, considerando l'ulteriore aggravio di peso del Wankel, inoltre spiega anche perché Mazda chiami questo modello PHEV e non EREV. Di fatto sarà un ibrido serie plug-in. 

 

Qui sotto il pacco batterie della MX-30 EV formato da 16 moduli

First Edition Mazda MX-30 | Cardiff | Victoria Park Mazda

Batterie im Mazda MX-30

 

gli attacchi sotto la scocca

Mazda MX-30 right sized battery strategy | Inside Mazda

 

In questa immagine invece il pianale con il Wankel mostrato alla presentazione della MX-30 EV

 

1106390282.jpeg

4111025856.jpeg

 

 

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Le Auto PHEV a listìno hanno mediamente batterie da 18Kwh (dipende un pò dalle dimensioni ovviamente) , la metà della taglia della batteria di MX30 EV, diciamo che quella col rotativo potrebbe avere dai 20 ai 25 Kwh, aspettiamo i numeri finali a questo punto. Anche sulla  potenza e taglia del motore termico.

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      Press Release:
       
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