5 hours ago, lelao said:

 

Pensa che è uno dei motivi del suo successo imperituro...

è pe questo che ero ironico… ci si lamenta per gli scarichi ma senza rombo Abarth perde una bella fetta di appeal 

ma almeno ci mettessero il firefly 1.3 da 180 cv! Che farebbe unbel salto in termini di tecnologia, efficienza e leggerezza.

 

Ritirata ieri da Europcar, mi accompagnerà attraverso la Spagna da Barcellona ai Bilbao e ritorno passando dai Pirenei. É automatica. 🤦‍♂️

Prime impressioni dopo 500km di autostrada: la posizione di guida é insalvabile (sembra di stare su un seggiolone per bambini), ma il cambio é peggio: come abbia fatto sto robotizzato ad arrivare fino al 2021 sfugge alla mia comprensione.

Aspetto di provarla sui tornantini di montagna per valutare l'assetto. Certamente i fondi rovinati non sono il suo terreno d'elezione e pure sui giunti autostradali più pronunciati ho notato una tendenza a scartare fuori traiettoria sicuramente dovuta al passo corto unito alla taratura molto rigida.

@superkappa125  Fai in fretta prima che ti spunti il tatuaggio “resilienza” sull’avambraccio.

11 ore fa, superkappa125 scrive:

 

Ritirata ieri da Europcar, mi accompagnerà attraverso la Spagna da Barcellona ai Bilbao e ritorno passando dai Pirenei. É automatica. 🤦‍♂️

Prime impressioni dopo 500km di autostrada: la posizione di guida é insalvabile (sembra di stare su un seggiolone per bambini), ma il cambio é peggio: come abbia fatto sto robotizzato ad arrivare fino al 2021 sfugge alla mia comprensione.

Aspetto di provarla sui tornantini di montagna per valutare l'assetto. Certamente i fondi rovinati non sono il suo terreno d'elezione e pure sui giunti autostradali più pronunciati ho notato una tendenza a scartare fuori traiettoria sicuramente dovuta al passo corto unito alla taratura molto rigida

 

Ciao, mi spieghi meglio i difetti del cambio? Fa schifo anche usato come sequenziale? 

 

4 hours ago, Lagarith said:

Ciao, mi spieghi meglio i difetti del cambio? Fa schifo anche usato come sequenziale? 

 

 

É mediamente terribile in qualsiasi condizione, il difetto principale é la lentezza con cui cambia rapporto, che crea dei buchi in accelerazione piuttosto fastidiosi e non troppo dissimili alle vecchie Smart. Ci si può mettere una pezza usando le palette e anticipando un minimo ogni azione, ma é abbastanza ingiustificabile visto il prezzo di listino dell'auto.

 

Comunque non voglio passare per quello che ce l'ha col cinquino: la macchina é divertente, ha una personalità tutta sua e si fa perdonare un sacco di difetti (e qua il sound del motore sicuramente aiuta tantissimo), in più ha un elemento di "coolness" che altre segmento B pepate si sognano.

La sensazione che ho per ora é che di tratti di una macchina che si compra per il suo fascino più che per le sue qualità oggettive, soprattutto se messe in relazione al prezzo di listino.

 

Sono davvero curioso di portarla in montagna nei prossimi giorni e vedere come va sul misto stretto, sono sicuro che potrò apprezzarla meglio in quel contesto.

4 ore fa, superkappa125 scrive:

 

É mediamente terribile in qualsiasi condizione, il difetto principale é la lentezza con cui cambia rapporto, che crea dei buchi in accelerazione piuttosto fastidiosi e non troppo dissimili alle vecchie Smart. Ci si può mettere una pezza usando le palette e anticipando un minimo ogni azione, ma é abbastanza ingiustificabile visto il prezzo di listino dell'auto.

 

Comunque non voglio passare per quello che ce l'ha col cinquino: la macchina é divertente, ha una personalità tutta sua e si fa perdonare un sacco di difetti (e qua il sound del motore sicuramente aiuta tantissimo), in più ha un elemento di "coolness" che altre segmento B pepate si sognano.

La sensazione che ho per ora é che di tratti di una macchina che si compra per il suo fascino più che per le sue qualità oggettive, soprattutto se messe in relazione al prezzo di listino.

 

Sono davvero curioso di portarla in montagna nei prossimi giorni e vedere come va sul misto stretto, sono sicuro che potrò apprezzarla meglio in quel contesto.

dalle prove su strada delle riviste la macchina andava forte però...non è solo apparenza

 

ps. non dimentichiamoci che è una segmento A (non B...anche s ei prezzi...)

Auto che va considerata solo con il cambio manuale, e che ha fatto il suo tempo comunque.

On 25/7/2021 at 19:45, superkappa125 scrive:

 

Ritirata ieri da Europcar, mi accompagnerà attraverso la Spagna da Barcellona ai Bilbao e ritorno passando dai Pirenei. É automatica. 🤦‍♂️

Prime impressioni dopo 500km di autostrada: la posizione di guida é insalvabile (sembra di stare su un seggiolone per bambini), ma il cambio é peggio: come abbia fatto sto robotizzato ad arrivare fino al 2021 sfugge alla mia comprensione.

Aspetto di provarla sui tornantini di montagna per valutare l'assetto. Certamente i fondi rovinati non sono il suo terreno d'elezione e pure sui giunti autostradali più pronunciati ho notato una tendenza a scartare fuori traiettoria sicuramente dovuta al passo corto unito alla taratura molto rigida.

L'ho sempre sospettato che il telaio della Panda non fosse adatto ad una sportiva del genere, che invevitabilmente costringe a molti compromessi

4 minuti fa, infallibile_GF scrive:

L'ho sempre sospettato che il telaio della Panda non fosse adatto ad una sportiva del genere, che invevitabilmente costringe a molti compromessi

Nel pieno spirito Abarth 😀

Credo che neppure il telaio dell'antenata fosse chissà che per l'utilizzo in pista. Eppure ci hanno corso e anche vinto. 

A mio parere un po' del suo fascino è dato anche da questo. 

 

Detto questo è innegabile che se avesse avuto un telaio più azzeccato e sopratutto una posizione di guida meno alta sarebbe stata ancora meglio.