https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/steiner-potremmo-essere-i-primi-a-presentare-auto-haas-602586.html

 

daje Gunter! Escicela!!!

sarà Ferrari F1 - 75

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ferrari-la-vettura-2022-sara-la-f1-75-leclerc-sainz-602717.html

Modificato 1 Febbraio 20223 anni fa da Aymaro

Scuderia Ferrari: la 2022 è la 26esima con ‘F1’ nel nome

Era dal 2006 che la Casa di Maranello non associava la sigla F1 al nome della monoposto impegnata nel Circus

La Ferrari ha svelato oggi quale sarà la sigla che contraddistinguerà il progetto 674: la monoposto che sarà affidata a Charles Leclerc e a Carlos Sainz si chiamerà F1-75, un nome che rievoca il 75esimo anniversario dalla fondazione della scuderia da parte di Enzo Ferrari risalente al 1947. La F1-75 sarà la 26esima vettura progettata a Maranello che correrà nel Circus con nel nome la sigla che rappresenta la massima formula automobilistica. Era dal 2006 che ‘F1’ non faceva parte del nome della Ferrari. Di seguito l’elenco di tutte le monoposto realizzate dalla casa italiana che hanno partecipato al campionato del mondo di Formula 1.

 

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https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/scuderia-ferrari-la-2022-e-la-26esima-con-f1-nel-nome-f175-maranello-enzo-drake-schumacher-2006-prost-602744.html

 

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Alfa Romeo: primo teaser della C42

In occasione dell'annuncio della partnership con l'agenzia di licenza di marchi WildBrain CPLG il team di Hinwil ha pubblicato un'immagine della vettura 2022

 

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Oggi il team guidato al muretto da Frederic Vasseur ha annunciato una nuova partnership con l’agenzia di licenza di marchi WildBrain CPLG, occasione nella quale è stato pubblicato il primo teaser della C42 da una prospettiva che ritrae la monoposto da una visuale posteriore.

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https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/alfa-romeo-primo-teaser-della-c42-ferrari-bottas-guan-yu-zhou-rendering-602770.html

 

 

Modificato 1 Febbraio 20223 anni fa da AleMcGir

ma gli alettoni posteriori devono a vere per forza quella forma minkiosa?

Credo sia sempre un rendering fatto sulla base del modello FIA.

4 ore fa, Dodicicilindri scrive:

Credo sia sempre un rendering fatto sulla base del modello FIA.

si penso anche io...ma volevo sapere se le ali devono essere così da regolamento

 

Modificato 2 Febbraio 20223 anni fa da AleMcGir

F1 | Monoposto 2022? Vedremo due filosofie molto diverse

In attesa delle prime presentazioni delle monoposto a effetto suolo, grazie ai disegni di Giorgio Piola, cerchiamo di spiegare perché vedremo molte differenze fra le F1 2022 rispetto alla show car che era stata mostrata in occasione del GP di Gran Bretagna. Si delineano due diversi approcci alle regole con interpretazioni che dovrebbero essere molto diverse.

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Dalle anticipazioni raccolte finora si dice che proprio in Aston Martin non ci sarebbe un grande entusiasmo perché lo staff diretto da Andy Green avrebbe puntato sulla versione che nel disegno di Giorgio Piola si vede in basso, vale a dire la F1 con le pance lunghe e strette e con la bocca dei radiatori più bassa, con il muso lungo che si estende fino all’estremità dell’ala anteriore.

Si tratta di un lay-out che permette di ottenere più facilmente dei risultati in galleria del vento, per cui chi non aveva risorse o tempo per studiare ed analizzare le due filosofie, si sarà gettato a capofitto sulla soluzione più facile. Ma sia ben chiaro che non significa affatto disporre della vettura più competitiva, ma forse di quella che per prima arriva ad un certo livello.

L’altra filosofia, infatti, richiede un più accurato lavoro nel wind tunnel ma, pur richiedendo più tempo, dovrebbe garantire maggiori possibilità di sviluppo: in cosa si differenzia un filone da quell’altro? Tanto per cominciare da pance corte con una presa d’aria più alta e, magari, da un muso a formichiere (tipo la Williams del 1991 o la McLaren MP4-8 del 1993) più corto per scavare sotto alla scocca e aumentare il passaggio d’aria da incanalare verso i due tunnel Venturi.

 

 

La McLaren è orientata a riproporre lo schema pull rod con una soluzione che andrà a rivisitare i concetti che la Ferrari aveva usato fino al 2015, potendo spostare i pesi verso il basso. Le norme, inoltre, vietano il controllo idraulico del terzo elemento per cui gestire l’altezza da terra sarà molto complicato, per cui l’assetto Rake satrà destinato a scomparire, dal momento che i team cercheranno di mantenere la vettura più radente l’asfalto il possibile.

Con la scomparsa di turning vanes e bargeboard, i bracci della sospensione anteriore opportunamente sagomati diventeranno i primi “deviatori di flusso”. Qualcuno, ed è facile pensare che una squadra possa essere la Red Bull campione del mondo, potrebbe spingersi a bracci multi-link in luogo dei più tradizionali triangoli, per usare le sospensioni con importanti funzioni aerodinamiche. Lo stesso braccio dello sterzo potrebbe non essere più allineato a uno dei triangoli.

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https://it.motorsport.com/f1/news/f1-monoposto-2022-aspettiamoci-due-filosofie-costruttive/7831710/?fbclid=IwAR1UxXSakZG0qaKHlakqiRDNhV3u093rD35ObdTm53EnAb0cued3u0N4m9A

 

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Modificato 3 Febbraio 20223 anni fa da AleMcGir

Comunque sempre "bestioni" da 5 metri minimo saranno......