27 minuti fa, Beckervdo scrive:

Perché no? Sono assolutamente più efficienti in caso di colpo di frustra (Saab, Volvo docet)

 

 

Perché creano un muro davanti ai passeggeri posteriori e l'effetto è claustrofobico.
Averli staccati da luce in più (anche se di poco, ma l'effetto è psicologico, soprattutto).

1 ora fa, leon82 scrive:

 

Si avverte molto la modifica tra lo sterzo 2016 e lo sterzo 2020?

io ho provato la 2016, non ho avuto modo di metter le chiappette sulla 2020, se qualcuno è in zona Napoli/Salerno/Caserta ed ha una Giulia cazzuta ben messa, mi sacrifico  

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Perché no? Sono assolutamente più efficienti in caso di colpo di frustra (Saab, Volvo docet)

ed hanno fatto una "cagata" perché quel saltellamento alle basse velocità era caratteristico di scelta di angoli molto puntati alla precisione di guida.

Orsù...teniamoci l'albero di CFRP.

 

1 ora fa, leon82 scrive:

 

Si avverte molto la modifica tra lo sterzo 2016 e lo sterzo 2020?

Da quello che ho letto sulla stampa diciamo che se uno è da 100...l'altro è da 95...non ha praticamente perso nulla.

Ora tocca vedere se è vero...ma non vedo perchè non debba esserlo. Su maserati io credo siano intervenuti perchè la grecale la vedo un po' meno sport di stelvio

Ragazzi ho scoperto il vero motivo del mancato lancio della Grecale alla data annunciata ……. Evidenti e irrisolvibili problemi di qualità!!

2 ore fa, MotorPassion scrive:

Curiosità: ma giornalisti invitati a provare in anteprima la Grecale erano solo quelli della stampa italiana? Non trovo video su YouTube di testate giornalistiche estere. 🤔

 

2 ore fa, MotorPassion scrive:

Curiosità: ma giornalisti invitati a provare in anteprima la Grecale erano solo quelli della stampa italiana? Non trovo video su YouTube di testate giornalistiche estere. 🤔

No anche i tedeschi e austrichi erano invitati. 
 

Non mi è mai piaciuta la maniglia interno porta orizzontale.
Quella verticali la trovo più comoda e elegante.
Mi piacerebbe sentire questo impianto Sonus Faber.
Credo che sia la prima collaborazione con il mondo auto della casa italiana.

15 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Non mi è mai piaciuta la maniglia interno porta orizzontale.
Quella verticali la trovo più comoda e elegante.
Mi piacerebbe sentire questo impianto Sonus Faber.
Credo che sia la prima collaborare con il mondo auto della casa italiana.

 

E' un'impianto modulare sviluppato da Sonus in stretta collaborazione con Maser. La casa italiana ne avrà l'esclusiva per un tot di tempo che non conosco. Poi lo stesso sarà offerto anche ad altre case/gruppi. 

 

 

37 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Non mi è mai piaciuta la maniglia interno porta orizzontale.
Quella verticali la trovo più comoda e elegante.
Mi piacerebbe sentire questo impianto Sonus Faber.
Credo che sia la prima collaborare con il mondo auto della casa italiana.

Lo sblocco porte principale si fa con il bottone tondo più in alto, la maniglia immagino sia un back-up in caso di problemi col pulsante

Cita

Maserati Grecale GT - Scheda Tecnica
Fuori
Lunghezza	4,85 metri
Larghezza	1,95 metri
Altezza	1,67 metri
Passo	2,90 metri
Peso	1.870 kg
Serbatoio	64 litri
Dentro
Bagagliaio	535 litri
Meccanica
Motore	2.0 4 cilindri turbo benzina mild hybrid 48 V BSG
Cilindrata	1.995 cm3
Potenza	300 CV @ 5.750 rpm
Coppia	450 Nm @2000 – 4000 giri/min
Cambio	ZF automatico 8 marce 8HP50 Gen 2.5
Trazione	Trazione integrale
Trasmissione	Differenziale posteriore aperto meccanico (autobloccante LSD optional)
Sospensioni anteriori	Quadrilatero con asse sterzante virtuale, ammortizzatori attivi (optional), molle pneumatiche (optional)
Sospensioni posteriori	Multilink, ammortizzatori attivi (optional), molle pneumatiche (optional)
Freni anteriori	Dischi monolitici ventilati 350x28 mm, pinze fisse Brembo a 4 pistoncini
Freni posteriori	Dischi monolitici ventilati 330x22 mm, Pinze flottanti Continental tecnologia MoC
Pneumatici	Ant./Post. 235/55 R19
Prestazioni
0-100 km/h	5,6 s
0-200 km/h	23,7 s
V max	240 km/h
Frenata 100-0 km/h	< 40 m

Motor1

13 minuti fa, Osv scrive:

Motor1

 

con queste misure e il pianale di partenza di fatto sarebbe l'Alfa E-UV