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Inviato

Giusto due conti del salumiere.

Fca con un miliardo (fonte google) ha fatto Giorgio.

Mi manca il passaggio dove con 50mln faranno una sportiva (osca) ed un Suv (premium) da esportare in nord America ed Emirati.

Il tutto con produzione in ben due stabilimenti italiani, quindi con mano d'opera da pagare in suolo Italico.

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  • infallibile_GF
    infallibile_GF

    Bhe un secolo fa una Itala è arrivata fino in Cina, oggi è il momento di farla tornare indietro.

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Inviato
8 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Giusto due conti del salumiere.

Fca con un miliardo (fonte google) ha fatto Giorgio.

Mi manca il passaggio dove con 50mln faranno una sportiva (osca) ed un Suv (premium) da esportare in nord America ed Emirati.

Il tutto con produzione in ben due stabilimenti italiani, quindi con mano d'opera da pagare in suolo Italico.

La risposta è semplice, non può succedere.

Nell'automotive nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si ricarrozza.

Inviato
25 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Giusto due conti del salumiere.

Fca con un miliardo (fonte google) ha fatto Giorgio.

Mi manca il passaggio dove con 50mln faranno una sportiva (osca) ed un Suv (premium) da esportare in nord America ed Emirati.

Il tutto con produzione in ben due stabilimenti italiani, quindi con mano d'opera da pagare in suolo Italico.

Però sono due cose completamente diverse.

Non credo che una EB110 sia costata come mettere in strada la Tipo negli anni 80.

Più che altro mi chiedo quale sia il mercato di un oggetto del genere, dove le sportive blasonate faticano.

Non a caso cito EB110, anch'essa figlia di un venditore... ma dirompente nel suo impatto.

Ma se deve essere una delle tante... non ci vedo proprio un mercato.

Fiat Punto I 55 sx '97

Fiat Punto II restyling 1.2 60cv '04

Toyota Prius V2 '06

Inviato

Certo, ma un conto è sfornare una Bugatti, un altro una sportiva che ancora non si sa come e un SUV con due marchi uno defunto durante il ventennio e l'altro a metà degli anni 60 con storia non paragonabile a Bugatti.

Per carità, tutto è fattibile nella vita ma un po' esempi:

MG è diventata la barbon per eccellenza

Lancia e Maserati, con Stellantis alle spalle, fatica a far numeri

Saab sparita

Volvo cinese

Jaguar sta in piedi grazie a LR e sono indiane

Auguri a Di Risio ma la vedo dura.

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