3 ore fa, Nico87 scrive:

Il cavo con gi occhielli deve avere il tappo di chiusura. Io ho tagliato via l'occhiello e saldato un portafusibile sul positivo perchè non mi piace molto senza (se entra acqua nel connettore o si rovina il filo).

Ho controllato e ha un tappo "integrato"...

Quello che dici che hai fatto tu....

Io è già tanto se attacco\stacco una batteria

Mi puoi spiegare meglio cosa rischio?

6 ore fa, LucioFire scrive:

Ho controllato e ha un tappo "integrato"...

Quello che dici che hai fatto tu....

Io è già tanto se attacco\stacco una batteria

Mi puoi spiegare meglio cosa rischio?

Niente. Solo è un lavoro piu bello.

Non ho capito perchè ctek sul cavetto che vende come optional mette il fusibile https://www.ctek.it/dettaglio-modello.php?id=44 mentre su quello che danno in dotazione no.

11 ore fa, Nico87 scrive:

Niente. Solo è un lavoro piu bello.

Non ho capito perchè ctek sul cavetto che vende come optional mette il fusibile https://www.ctek.it/dettaglio-modello.php?id=44 mentre su quello che danno in dotazione no.

così spendi 12€ per comprarlo...praticamente il cavetto col fusibile scongiura che prenda fuoco la casa?

Che poi ci vorrebbe pur eper la macchina no?quindi comprare altro cavetto (oppure c'è un sistema per mettere il fusibile in mezzo e poi attaccarci dietro i vari adattatori? non so se m sono spiegato

 

ho fatto una miniricerca e i cavi col fusibile son solo per l'adattatore batterie moto in pratica....come mai?

Modificato 16 Dicembre 20213 anni fa da LucioFire

3 ore fa, LucioFire scrive:

così spendi 12€ per comprarlo...praticamente il cavetto col fusibile scongiura che prenda fuoco la casa?

Che poi ci vorrebbe pur eper la macchina no?quindi comprare altro cavetto (oppure c'è un sistema per mettere il fusibile in mezzo e poi attaccarci dietro i vari adattatori? non so se m sono spiegato

 

ho fatto una miniricerca e i cavi col fusibile son solo per l'adattatore batterie moto in pratica....come mai?

In quel cavetto senza fusibile che è attaccato direttamente ai poli della batteria senza la protezione della centralina fusibili dell'auto, se per un qualsiasi motivo i due fili si toccano (si deteriora il cavo, pizzica, tocca superfici roventi, rovina connettore, ecc...), mandano in cortocircuito la batteria, i cavetti dopo 3 secondi si fondono, ma non dovrebbero prendere fuoco (sono autoestinguenti forse...). Essendo un cavetto corto però le probabilità sono abbastanza remote, a meno di installazione fatta da cane.

Chiaramente con un fusibile piazzato piu vicino possibile alla batteria, in caso di quanto sopra, il fusibile salta e non succede nulla.

Ripeto però sono possibilità molto remote, ma da un prodotto di qualità come CTEK, mi sarei aspettato un fusibile da 2€ anche sul cavo in dotazione.

 

1 ora fa, Nico87 scrive:

In quel cavetto senza fusibile che è attaccato direttamente ai poli della batteria senza la protezione della centralina fusibili dell'auto, se per un qualsiasi motivo i due fili si toccano (si deteriora il cavo, pizzica, tocca superfici roventi, rovina connettore, ecc...), mandano in cortocircuito la batteria, i cavetti dopo 3 secondi si fondono, ma non dovrebbero prendere fuoco (sono autoestinguenti forse...). Essendo un cavetto corto però le probabilità sono abbastanza remote, a meno di installazione fatta da cane.

Chiaramente con un fusibile piazzato piu vicino possibile alla batteria, in caso di quanto sopra, il fusibile salta e non succede nulla.

Ripeto però sono possibilità molto remote, ma da un prodotto di qualità come CTEK, mi sarei aspettato un fusibile da 2€ anche sul cavo in dotazione.

 

quindi non ci sono soluzioni?nella linea accessori cteck?

installazione fatta a cane in che senso?

2 ore fa, LucioFire scrive:

quindi non ci sono soluzioni?nella linea accessori cteck?

installazione fatta a cane in che senso?

Installazione fatta a cane è quando un cavo viene torto, pizzicato, schiacciato, tirato, spellato, passato vicino a organi in movimento che lo consumano nel tempo, vicino a fonti di elevato calore, ecc...

Se vuoi un bel lavoro, utilizza il cavo che ti ho linkato prima. Se vuoi solo un lavoro, usa quello in dotazione.

 

In alternativa, usa il cavo in dotazione e cerca semplicemente di installarlo e fissarlo evitando quanto indicato da @Nico87. In linea di massima, basta un po' di buon senso. 

15 ore fa, Nico87 scrive:

Installazione fatta a cane è quando un cavo viene torto, pizzicato, schiacciato, tirato, spellato, passato vicino a organi in movimento che lo consumano nel tempo, vicino a fonti di elevato calore, ecc...

Se vuoi un bel lavoro, utilizza il cavo che ti ho linkato prima. Se vuoi solo un lavoro, usa quello in dotazione.

 

ok ci starò attento  anzi metterò pure delle foto. comunque se la moto sta sempre ferma quando c'è il connettore installato il rischio si abbassa notevolmente no?

oppur eprenderò quello che mi hai linkato tu

E per la macchina come faccio?nemmeno li c'è il fusibile s enon sbaglio...

15 ore fa, LiF scrive:

In alternativa, usa il cavo in dotazione e cerca semplicemente di installarlo e fissarlo evitando quanto indicato da @Nico87. In linea di massima, basta un po' di buon senso. 

ok...e per la macchina? pur eli c'è rischio di "casini" coi cavi \morsetti ecc no?

Per la macchina io ti consiglio di usare semplicemente le classiche pinze. Predisporre un cavo con connettore fino ad punto accessibile senza aprire il cofano è più impegnativo che fare il lavoro per la moto e probabilmente il cavo in dotazione non ha lunghezza adeguata. Se devi aprire il cofano tanto vale attaccarsi con le classiche pinze.

Di solito i collegamenti sono da fare a caricabatterie scollegato dalla rete, e come scrupolo (forse inutile con questo dispositivo) collegare prima il + e poi il -, viceversa quando scolleghi (prima scollegare il - poi il +. Anche questa operazione da fare dopo aver scollegato il mantenitore dalla rete).

4 ore fa, LiF scrive:

Per la macchina io ti consiglio di usare semplicemente le classiche pinze. Predisporre un cavo con connettore fino ad punto accessibile senza aprire il cofano è più impegnativo che fare il lavoro per la moto e probabilmente il cavo in dotazione non ha lunghezza adeguata. Se devi aprire il cofano tanto vale attaccarsi con le classiche pinze.

Di solito i collegamenti sono da fare a caricabatterie scollegato dalla rete, e come scrupolo (forse inutile con questo dispositivo) collegare prima il + e poi il -, viceversa quando scolleghi (prima scollegare il - poi il +. Anche questa operazione da fare dopo aver scollegato il mantenitore dalla rete).

si nelle istruzioni c'è scritto di fare così. ma siccome leggevo qui e altrove che è meglio un cavo col fusibile...mi è venuto in mente che pure per l'auto è meglio un cavo col fusibile.

La mia non è una questione di praticità ma semmai di sicurezza.

Quando attacco e stacco sono molto scrupoloso ma vorrei ridurre allo 0,000000000001% il rischio di fiamme ecc

Di elettricità ne capisco meno di zero.

So che a tenere l'auto attaccata coi morsetti e il mantenitore (pur buono e coi vari safe mode ecc ecc) qualche rischio che prenda a fuoco tutto lo stesso c'è...

Per la moto semmai prenderei quel cavetto col fusibile....o l'attacco quando ci sono io ,vedrò un po'