3 minuti fa, tipt scrive:

poi vado sui social e leggo che è sicuro che giulia e stelvio non saranno solo bev... mha...

Al momento l’unica cosa certa è che saranno EV perché il progetto è partito con questa mission. C’è una possibilità che non saranno solo a batteria, visto che è certo che stanno valutando varie soluzioni tecniche che prevedevano un motore a scoppio abbinato a soluzioni di elettrificazione. Se anche venissero approvate non saranno presentate in contemporanea o comunque consegnabili allo stesso momento. Non sto entrando nel merito del giusto o sbagliato, sto solo riportando quello che si andrà a prospettare.

4 ore fa, STEVEC scrive:

‘Giorgio is interesting – but the question is, how do I show that it is interesting for an electrified world. But for Maserati, Giorgio platform is still on the table because I think that it can be very interesting for little series of very luxury or – how to say – distinctive cars. But it cannot be a mass market proposition.’

 

E questo perché? Ora non è utilizzata per mass market?

2 minuti fa, Gengis26 scrive:

Per dire, anche Grande Panda ha avuto un suo momento only bev...

Il problema è che su Grande Panda non ci è voluto niente ad implementare pure la variante mhev, era tutto già bello che pronto, qui no, se come si diceva LP3 è only bev derivarne una eventuale variante ibrida non sarebbe una passeggiata

1 minuto fa, effecube scrive:

 

E questo perché? Ora non è utilizzata per mass market?

perché è un prodotto premium luxury con caratteristiche qualitative, tecniche E di costo superiore alla media.

 

 

The electrified versions are too expensive and limited for mass market models. The reasons were discussed when the next QuattroPorte and Levante projects got stopped/changed to STLA large. Giorgio might have some benefits for sports cars.

No fatemi capire. Una piattaforma sviluppata solo per l'elettico? Cioè, questa dovrebbe essere condivisa con modelli da commercializzare negli USA o extra Europei? Praticamente, che so, una Charger only BEV?

Ragazzi  ma vi rendete conto che questa discussione è iniziata nel 2022 e abbiamo scritto 2.899 messaggi?

Vi rendete conto che se fossero stati 200 e rotti messaggi per ciascun nuovo modello, sarebbero usciti 14 modelli Alfa Romeo nell'arco di questi due anni?  

On 17/10/2024 at 16:34, Alain scrive:

perché è un prodotto premium luxury con caratteristiche qualitative, tecniche E di costo superiore alla media.

 

Ok, ma attualmente è usato per (almeno) due auto premium, non solo per le luxury. Quindi perché deve diventare di nicchia se ora va bene per auto di serie? Fa come il vino che diventa costoso invecchiando?

 

1 ora fa, effecube scrive:

Quindi perché deve diventare di nicchia se ora va bene per auto di serie?

 

Perche e gia nata cosotoso, piattaforma ottima per un produttore premium con volume adeguato, ma in un gruppo delle scatole modiche con motore unico disegnato dei contafagioli non fa senso, perche non va insieme con tutto il resto della baracca 😎

 

 

4 ore fa, effecube scrive:

 

Ok, ma attualmente è usato per (almeno) due auto premium, non solo per le luxury. Quindi perché deve diventare di nicchia se ora va bene per auto di serie? Fa come il vino che diventa costoso invecchiando?

 

Perchè costa e per utilizzarlo sui prodotti serve passione per l'auto; Marchionne la aveva, gli attuali sono solo dei controllori di gestione, senza nessuno slancio e nessuna passione.