On 11/10/2024 at 14:21, TonyH scrive:

 

NO.

 

La dissociazione dell'azoto avviene solo oltre i 1600K.

 

Una combustione ideale emette solo CO2 (N2 è una molecola molto stabile).

 

CO, HC, PM10 e NOx sono prodotti dell'IMPERFETTA combustione. Dovuta essenzialmente a una non ottimale miscelazione della miscela aria-carburante che lascia localmente aree più grasse o più magre.

 

Non a caso i vituperati motori a iniezione indiretta benzina sono quelli che dal punto di vista inquinanti sono messi meglio.

Il lungo tempo di miscelazione rende minimo il PM, e basta il catalizzatore trivalente per CO e NOx (causato appunto dalle temperature in camera)

Un paio di precisazioni, @xtom non stava parlando di combustione in condizioni ideali per cui direi che tu stesso gli dai ragione citando i motori ad iniezione diretta che, pur essendo i migliori dal punto di vista delle emissioni, ne producono, poca ma ne producono.

In secondo luogo, vero che l'NO2 è molto stabile ma direi che hai sbagliato unità di misura della temperatura.

 

Modificato 13 Ottobre 202413 Ott da LiF

Mi chiedo: ma è stato mai fatto uno studio sul decadimento del fap nel tempo? Perché da come vanno certe macchine ho il sospetto che la centralina sia molto lasca per quanto sia segnalare il funzionamento corretto di questo quando tende a non filtrare più correttamente…

Comunque, se ho capito bene, per tutte le auto vendute da luglio 2021 dovrebbe esserci la registrazione di tutti i dati di funzionamento della vettura compresi quelli di consumo di carburante e sensori sullo scarico, e da luglio 2025 dovrebbero essere letti e controllati in fase di revisione. 

Se è così questo dovrebbe bloccare definitivamente il fenomeno delle alterazioni delle vetture e delle sue emissioni, a meno di proroghe che mi auguro non arrivino.

 

 

 

Modificato 14 Ottobre 202414 Ott da AlexMi

In Germania secondo una ricerca della unione dei assicuratori la quota delle vendite bev ai clienti privati nel anno 2024 fino settembre e a 3,6%.

E poi, anche secondo questa ricerca/analisi dei dati assicurazione la quota dei possessori bev che tornano ad una ice e sempre piu in salita. In 2024 ca.di 34% dei ex-possessori bev ritornano.

 

 

 

Secondo il Financial Times la nuova commissione europea confermerà il Ban alle auto termiche nel 2035 

 

 

11 minuti fa, Alain scrive:

Secondo il Financial Times la nuova commissione europea confermerà il Ban alle auto termiche nel 2035

 

Ancora non siamo nel momento di massimo panico. Prendo i popcorn...

1 minuto fa, gpat scrive:

 

Ancora non siamo nel momento di massimo panico. Prendo i popcorn...

 

Si, ma 2029 o 2030 e troppo tardi per cambiare direzione - si prenda atto che la fine dell'industria automobilistica europea nella sua vecchia forma sarà solo questione di pochi anni.

 

 

Alla fine meglio una decisione certa con una data che un periodo di incertezza. 
 

Mancano solo 11 anni, queste che usciranno saranno le ultime generazioni di auto termiche / ibride. 

Già  nel 2030 il limite di 50 g/km alla c02 farà sopravvivere solo le phev e le erev.

1 minuto fa, stev66 scrive:

Già  nel 2030 il limite di 50 g/km alla c02 farà sopravvivere solo le phev e le erev.

 

No - se vendi 2030 500.000 bev, poi in addizone potresti vendere tranquillamente 25.000 V12 o simile senza superare il limite.