Se un’auto è omologata sia a 4 sia a 5, si può modificare e si può aggiornare a libretto, tanto è nuova e quindi non sarà complicato per la concessionaria ottenere i certificati e i nulla osta necessari, dalla casa produttrice.

 

Come ha già detto qualcuno, è perfino possibile modificare una Panda autocarro 2 posti in normale berlina 4/5 posti.

Per farlo si può fare. A livello di attacchi scocca, le due versioni (con e senza 5 posto) sono identiche quindi la predisposiozione per il punto cintura a tetto c'è in tutte.

Però per la quantità di pezzi da sostituire (e il loro costo) mi sa che si fa prima a ordinartene una nuova e sostituirtela quando arriverà.
Sicuramente ci smazzerebbero di meno...

Anche secondo me...

Anche perché ho letto che tra pezzi vari da sostituire e omologazione i costi possono aggirarsi intorno ai 2000/3000€. 

Vedremo...

11 minuti fa, Fulmine00 scrive:

Anche secondo me...

Anche perché ho letto che tra pezzi vari da sostituire e omologazione i costi possono aggirarsi intorno ai 2000/3000€. 

Vedremo...

Si, a occhio ci sono un 1500/1600€ di pezzi (imperiale, telaio sedili, imbottiture, fodere, appoggiatesta, ramo attacchi cinture e arrotolatore) piu la manodopera e omologazione.

Comunque al di la del disguido, io non capisco che senso ha questo giochetto dei 4 o 5 posti… peraltro diffuso in diversi segmenti.

 

ma poi questa doppia possibilità non comporta un aggravio di costi per il costruttore in sede di omologazione del modello?

4 hours ago, savio.79 said:

Se un’auto è omologata sia a 4 sia a 5, si può modificare e si può aggiornare a libretto, tanto è nuova e quindi non sarà complicato per la concessionaria ottenere i certificati e i nulla osta necessari, dalla casa produttrice.

 

Come ha già detto qualcuno, è perfino possibile modificare una Panda autocarro 2 posti in normale berlina 4/5 posti.

Ma Santa Vergine del Peloponneso, falla da 5 e stop poi se uno ci va solo in 4 saranno razzi suoi, no?

 

Ste barbonate nel 2022 le trovo insopportabili.

 

Prossimo step i vetri in vetro optional invece del plexiglass di serie?

24 minuti fa, Sepp0 scrive:

Ma Santa Vergine del Peloponneso, falla da 5 e stop poi se uno ci va solo in 4 saranno razzi suoi, no?

 

Ste barbonate nel 2022 le trovo insopportabili.

 

Prossimo step i vetri in vetro optional invece del plexiglass di serie?

Si effettivamente non hai tutti i torti.

La macchina rimane la stessa... a questo punto producile tutte da 5 e fine.

Dal punto di vista del consumatore concordo, lato produttore stiamo parlando di un segmento con margini risicati, questi "optional" hanno il solo e unico scopo di aumentare questo margine. Un po' come le compagnie aeree low cost che ti fanno pagare se vuoi imbarcare un bagaglio

Tra pezzi, mano d'opera e omologazione, fan prima ad ordinartene una uguale.
Io una letterina dall'avvocato gliela manderei nel dubbio.

11 ore fa, Lagarith scrive:

Comunque al di la del disguido, io non capisco che senso ha questo giochetto dei 4 o 5 posti… peraltro diffuso in diversi segmenti.

 

ma poi questa doppia possibilità non comporta un aggravio di costi per il costruttore in sede di omologazione del modello?

boh...per dire la cross dei miei prodotta 6 mesi fa e full optional non ha le "maniglie appiglio"...almeno per il passeggero anteriore ci volevano dai