6 ore fa, pennellotref scrive:

 

Può darsi che non interessi a nessuno ma mi e ti chiedo, quanto è diversa da una Taycan ? L'elettrica intendo ovviamente. Poi si potrebbe anche parlare di quelli che potrebbero essere i volumi di vendita cui sono interessati in Stellantis che sospetto siano diversi da quelli di Porsche.

 

Secondo me paragonare GT e Taycan e difficile, credo che Taycan con 4porte e portellone ha una clientela completamente diversa e poi in addizione e solo bev. Per me il segmento della GT e piu Bentley GT, ser8 2porte e Lexus LC, la classe S Couoe non c'e piu. In ogni caso e un segmento globale molto piccolo, vantaggio per la Maserati potrebbe essere, che i rivali attualmente sono pochi. 

 

 

Tycan parte da 90k poi 

Bellissima la Granturismo. Per me l’auto più bella che attualmente si può comprare 

3 ore fa, AlexMi scrive:

Tycan parte da 90k poi 

 

E difatti ho parlato di volumi di vendita che saranno certamente differenti. Tu sai se Maserati è interessata a 300/350K esemplari l'anno col proprio portafoglio prodotti ?

1 minuto fa, pennellotref scrive:

 

E difatti ho parlato di volumi di vendita che saranno certamente differenti. Tu sai se Maserati è interessata a 300/350K esemplari l'anno col proprio portafoglio prodotti ?

Io credo che Maserati sia interessata ai soldi più che ai volumi, ma non so quale sia il loro business plan.

In FCA con gamma completa da Grecale a MC20 e quando ancora si pensava alle high-end multienergia volevano arrivare a 100k auto/anno…

Con Stellantis non han più dichiarato target numerici.

Ma credo che 70/75k auto anno dal 2025 non possano considerarsi utopiche.

 

Maserati è un gran marchio ma non è che dall'oggi al domani può ambire a fare i numeri di Porsche. Ricordo che Porsche capitalizza in borsa come tutta Stellantis 

3 ore fa, __P scrive:

In FCA con gamma completa da Grecale a MC20 e quando ancora si pensava alle high-end multienergia volevano arrivare a 100k auto/anno…

Con Stellantis non han più dichiarato target numerici.

Ma credo che 70/75k auto anno dal 2025 non possano considerarsi utopiche.

 

 

Non credo che sia un target credibile se ci si presenta sul mercato con i prezzi che sappiamo. Mi pare evidente che, tolto un livello minimo necessario di output, puntino al massimo rendimento possibile, come tra l'altro più volte detto in conference call. L'EBIT è l'unica cosa che interessa loro. L'obbiettivo è creare un qualcosa che tenda a Ferrari (contabilmente parlando) all'interno di Stellantis, ponendosi sul mercato tra l'alto di gamma Porsche e Bentley.

Modificato 28 Gennaio 20232 anni fa da pennellotref

Diciamo che qualche numero di previsione lo conosco, e se certi modelli prendono in determinati mercati sono fattibili. Sono comunque molto molto lontani da quello che fa Porsche.

La vecchia GT ha fatto nel primo anno un po' sotto 5000 vendite globale, poi  2500-3000 per anno. Se arrivera la nuova. in un era dove macchine Coupe sono sempre meno richiesta, allo stesso livello, poi secondo me e gia un grande successo.