34 minuti fa, infallibile_GF scrive:

Scusa, ma se ci sono stati gruppi automobilistici che hanno reso attraenti marchi come Dacia, Skoda o Cupra, fino a pochi anni fa sconosciuti, o con pessima fama, vuoi che non si riesca a valorizzare un marchio storico e blasonato come Lancia? Con un buon lavoro di pubblicità, marketing, e soprattutto gamma prodotti, si vende anche la merda. Sempre che uno abbia voglia di investirci qualche soldino in più.

tutto giustissimo, ma il mio discorso parte dal fatto che non si sta andando nella direzione che hai descritto (a dimostrazione di ciò, vedi cosa fanno con le HF, compresa la Gamma). Considera anche che Dacia, Skoda e Cupra, forse, hanno un design e un prezzo che attira di più il pubblico.

Sarà che ripeto la stessa identica cosa da anni, ma se tutti si aspettano un flop prima ancora di conoscere prezzi e disponibilità, un motivo c’è: per rianimare un marchio morto bisogna distinguersi, farsi apprezzare e soprattutto farsi notare. E di certo non ci si riesce prendendo un modello generalista e limitandosi a rivestirlo con un abito diverso.

E' tutto profondamente sbagliato (di nuovo).

Ecco il punto: il ri-lancio di Lancia, ma in lancia sono sicuri di sapere esattamente "che" tipo di auto vuole l'eventuale cliente Lancia?Già il segmento della Gamma vende poco, per vendere, un modello dovrebbe avere una linea che incanta,un buon motore, ottimi interni ed un prezzo giusto, mi pare che qui ci siano solo gli interni niente niente accettabili,per rilanciare un marchio devi essere bravo e crederci in assoluto, il fatto che il piano prodotto si fermi al 2030, dice tutto.

41 minuti fa, ersilio scrive:

Ecco il punto: il ri-lancio di Lancia, ma in lancia sono sicuri di sapere esattamente "che" tipo di auto vuole l'eventuale cliente Lancia?Già il segmento della Gamma vende poco, per vendere, un modello dovrebbe avere una linea che incanta,un buon motore, ottimi interni ed un prezzo giusto, mi pare che qui ci siano solo gli interni niente niente accettabili,per rilanciare un marchio devi essere bravo e crederci in assoluto, il fatto che il piano prodotto si fermi al 2030, dice tutto.

In Lancia sanno che oggi possono proporre solo auto di un "certo tipo" ovvero derivate francesi...

Inutile fare piani troppo lunghi, se il cliente non compra i modelli attuali non c'è molta scelta....o si cambia strategia (es. modelli su base cinese?) o si chiude.

Purtroppo non ci sono più le condizioni per costruire un successo nel tempo come ad esempio quello di Audi 30 anni fa

23 minuti fa, Zyx scrive:

In Lancia sanno che oggi possono proporre solo auto di un "certo tipo" ovvero derivate francesi...

Inutile fare piani troppo lunghi, se il cliente non compra i modelli attuali non c'è molta scelta....o si cambia strategia (es. modelli su base cinese?) o si chiude.

Purtroppo non ci sono più le condizioni per costruire un successo nel tempo come ad esempio quello di Audi 30 anni fa

si ma come secondo modello "vitale e fondamentale",perchè ho letto che se non va questa forse si chiude tutto, vai a prendere un segmento che fa piccoli numeri in italia con un marchio che fino a ieri faceva solo utilitarie e che esiste praticamente solo in Italia?

Se vuoi rilanciarlo allora dovevano fare una ypsilon suv e un secondo modello suv più piccolo della gamma. Così avresti aumentato le probabilità di vendita.

Se vuoi vendere devi dare al cliente quello che vuole. Non quello che fa comodo a te che produci

1 ora fa, ersilio scrive:

Ecco il punto: il ri-lancio di Lancia, ma in lancia sono sicuri di sapere esattamente "che" tipo di auto vuole l'eventuale cliente Lancia?

i cluster clienti lancia esistenti sono tre:

- gli storici della thema degli anni 80 che sono morti o li li per lasciare ahimè questo mondo

- i nostalgici del deltone integrale ai quali dovresti fare una segmento C a bassa tiratura perdendo soldi

- le signorine della ypsilon bagarozzo venduta solo in Italia che veniva via a qualcosa in più della Pandina di Pomigliano ma era un pò più fighetta

il resto li devi creare da zero portando via clienti ad altre case costruttrici: la Ypsilon attuale contro le segmento B "near premium" e la Gamma con la quale devi vendere ad aziende o privati che attualmente penso comprino le CSUV e/o DSUV generaliste o near premium. questi clienti non li hai devi fare una vendita di sostituzione chiedendoti "perchè dovrebbero comprare questa Gamma al posto della loro attuale o di una futura "scegli marca e modello"

Come dice Grancitia, producendo solo quello che fa comodo non si andrà distanti, forse derivando un modello più finito ed elegante e diverso, dalla new Pandina, si potrà ottenere qualcosa, anche se comprendo che new Pandina sarà quasi low cost, ma oggi abbiamo visto di tutto, tecnicamente, e le dichiarazioni di Filosa, cioè che deriveranno da Fiat le nuove ( ipotetiche) Lancia, ci autorizza anche a fare questa ipotesi.

3 ore fa, Alain scrive:

i cluster clienti lancia esistenti sono tre:

- gli storici della thema degli anni 80 che sono morti o li li per lasciare ahimè questo mondo

- i nostalgici del deltone integrale ai quali dovresti fare una segmento C a bassa tiratura perdendo soldi

- le signorine della ypsilon bagarozzo venduta solo in Italia che veniva via a qualcosa in più della Pandina di Pomigliano ma era un pò più fighetta

il resto li devi creare da zero portando via clienti ad altre case costruttrici: la Ypsilon attuale contro le segmento B "near premium" e la Gamma con la quale devi vendere ad aziende o privati che attualmente penso comprino le CSUV e/o DSUV generaliste o near premium. questi clienti non li hai devi fare una vendita di sostituzione chiedendoti "perchè dovrebbero comprare questa Gamma al posto della loro attuale o di una futura "scegli marca e modello"

3 ore fa, Alain scrive:

i cluster clienti lancia esistenti sono tre:

- gli storici della thema degli anni 80 che sono morti o li li per lasciare ahimè questo mondo

- i nostalgici del deltone integrale ai quali dovresti fare una segmento C a bassa tiratura perdendo soldi

- le signorine della ypsilon bagarozzo venduta solo in Italia che veniva via a qualcosa in più della Pandina di Pomigliano ma era un pò più fighetta

il resto li devi creare da zero portando via clienti ad altre case costruttrici: la Ypsilon attuale contro le segmento B "near premium" e la Gamma con la quale devi vendere ad aziende o privati che attualmente penso comprino le CSUV e/o DSUV generaliste o near premium. questi clienti non li hai devi fare una vendita di sostituzione chiedendoti "perchè dovrebbero comprare questa Gamma al posto della loro attuale o di una futura "scegli marca e modello"

Concordo in toto