2 ore fa, bik dice:

 

Le seg.B non sono solo auto da primo prezzo.

Sono auto più utilizzabili in città, sopratutto come seconda auto.

Sono auto che i neopatentati guidano, e, se si trovano bene, possono acquistare, in futuro, un auto di un segmento maggiore dello stesso marchio.

 

Abbandonare o trascurare questo segmento, come sta facendo la FCA, mi sembra poco illuminante.

 

Con tutta la gratitudine a Marchionne per la gestione finanziaria del gruppo, FCA come gestione e tempistica dei modelli, nei segmenti principali, mi sembra incerta e confusionaria.

è in parte quello che volevo dire

tutto quello che volete. Ma se chi entra in concessionaria Fiat la vuol pagare al prezzo delle patate, sennò compra altro, non può che comprare patate

 

e che poi altri riescano a dare caviale al prezzo delle patate , ok. Ma guarda caso, sono tutti aiutati da qualcuno a pagare il conto del fruttivendolo

 

6 minuti fa, stev66 dice:

tutto quello che volete. Ma se chi entra in concessionaria Fiat la vuol pagare al prezzo delle patate, sennò compra altro, non può che comprare patate

 

e che poi altri riescano a dare caviale al prezzo delle patate , ok. Ma guarda caso, sono tutti aiutati da qualcuno a pagare il conto del fruttivendolo

 

Quando ho acquistato la Uno era la più costosa del segmento, lo stesso vale per la Punto prima serie, e la Grande Punto non era un primo prezzo, ma vendeva.

Se il marchio FIAT è stato svalutato non credo sia unicamente colpa degli acquirenti.

Comunque, se tutti gli altri marchi generalisti hanno una seg.B a listino, o sono tutti scellerati o una ragione ci sarà.

2 minuti fa, bik dice:

Quando ho acquistato la Uno era la più costosa del segmento, lo stesso vale per la Punto prima serie, e la Grande Punto non era un primo prezzo, ma vendeva.

Se il marchio FIAT è stato svalutato non credo sia unicamente colpa degli acquirenti.

Comunque, se tutti gli altri marchi generalisti hanno una seg.B a listino, o sono tutti scellerati o una ragione ci sarà.

 

ma non le vendono al prezzo delle patate ,questo è il punto.

Chi sconta di più ( es Peugeot/Renault ) ha alle spalle Marianna.

Gli altri si fanno pagare, o le fanno produrre in Salkazzistan .

 

Oggi in discussione non è se ci sarà un segmento B Fiat ( sappiamo che ci sarà ) , ma a quale prezzo sarà mirato ( e perciò quali soluzione tecniche adotterà ) e dove sarà prodotto.

 

 

 

 

 

 

La Ford Fiesta non credo la producano in Salkazzistan, neppure la Ibiza e la Peugeot 206, e, mi sembra, anche la Nissan ha spostato la produzione in Europa per la Micra.

Comunque, a prescindere che voglia una seg.B da primo prezzo o da prezzo medio, quando arriverà sarà sempre troppo tardi, sopratutto perchè non hai sostenuto la attuale Punto, che ha una base ancora valida e, con delle versioni più decorose rispetto all'attuale allestimento "francescano" poteva difendersi degnamente.

10 ore fa, bik dice:

Quando ho acquistato la Uno era la più costosa del segmento, lo stesso vale per la Punto prima serie, e la Grande Punto non era un primo prezzo, ma vendeva.

Se il marchio FIAT è stato svalutato non credo sia unicamente colpa degli acquirenti.

Comunque, se tutti gli altri marchi generalisti hanno una seg.B a listino, o sono tutti scellerati o una ragione ci sarà.

lo stesso io quando nel 2007 ho acquistato le grand epunto 1.3 multijet costava pari e anche di più di molte sue concorrenti... Ovvio che ora chi compra la punto con 13 anni sul groppone, rovinata nella linea, spogliata di tutto la vuole al prezzo delle patate, ed è anche troppo!!

23 ore fa, bik dice:

La Ford Fiesta non credo la producano in Salkazzistan, neppure la Ibiza e la Peugeot 206, e, mi sembra, anche la Nissan ha spostato la produzione in Europa per la Micra.

Comunque, a prescindere che voglia una seg.B da primo prezzo o da prezzo medio, quando arriverà sarà sempre troppo tardi, sopratutto perchè non hai sostenuto la attuale Punto, che ha una base ancora valida e, con delle versioni più decorose rispetto all'attuale allestimento "francescano" poteva difendersi degnamente.

Continuità di prodotto, nonostante le sberle subite negli anni ancora non hanno imparato...

On 8/2/2018 at 13:40, stev66 dice:

tutto quello che volete. Ma se chi entra in concessionaria Fiat la vuol pagare al prezzo delle patate, sennò compra altro, non può che comprare patate

 

e che poi altri riescano a dare caviale al prezzo delle patate , ok. Ma guarda caso, sono tutti aiutati da qualcuno a pagare il conto del fruttivendolo

 

Aggiungo che non ce lo vedo il cliente tipo della seg B fiat staccare poi dopo qualche anno, una volta fidelizzato, un assegno pesante per un prodotto di segmento superiore sempre fiat.

 

Mi sa che questo discorso della fidelizzazione funziona fino ad un certo punto in questo segmento (l'utilitaria mediomen), dove solitamente lo scopo principale è avere qualcosa di gradevole senza spendere molto. E comunque IMHO il verso scopo di Fiat è quello di vendere 500X, Renegade e Compass, già vendere la Tipo esula un pò da questo scopi. 

2 ore fa, nucarote dice:

Mi sa che questo discorso della fidelizzazione funziona fino ad un certo punto in questo segmento (l'utilitaria mediomen), dove solitamente lo scopo principale è avere qualcosa di gradevole senza spendere molto. E comunque IMHO il verso scopo di Fiat è quello di vendere 500X, Renegade e Compass, già vendere la Tipo esula un pò da questo scopi. 

Io di gente che non cambia marchio, anche se ha bisogno di un tipo di auto diversa dalla precedente, ne conosco parecchia, soprattutto se con l' auto precedente si è trovata bene. Per quanto riguarda lo scopo della Fiat, credo che lo scopo sia guadagnare, in generale. Ovvio che spingano le cose con margine maggiore, tipo i SUV, ma IMHO le possibilità di guadagno ci sono anche con le auto convenzionali. Oltretutto, ormai le fabbriche le hanno, ci devono anche produrre qualcosa dentro, non è che si possono lasciare vuote perchè loro da un modello vorrebbero guadagnare 8 anzichè 3, tanto per fare un esempio. Meglio 3 che niente, o no?