A GENNAIO PEUGEOT LANCIA LA NUOVA GAMMA HYBRID

IL LANCIO DELLE MOTORIZZAZIONI IBRIDE

La nuova generazione di propulsori PEUGEOT HYBRID è ora disponibile sulla nuova 208 presso i concessionari PEUGEOT. La 208 monta i propulsori HYBRID 48V da 100 CV (74 kW) e 136 CV (100 kW), abbinati a un nuovo cambio elettrificato a doppia frizione a 6 rapporti che incorpora un motore elettrico da 28 CV (21 kW).

Grazie a una batteria che si ricarica durante la guida, questa tecnologia offre una coppia aggiuntiva ai bassi regimi e una riduzione fino al 15% del consumo di carburante rispetto all'equivalente a benzina. Nella guida urbana, il sistema ibrido a 48 V può funzionare per oltre il 50% del tempo in modalità elettrica al 100% a emissioni zero.

Questi nuovi propulsori sostituiscono il PureTech 130 EAT8 e il PureTech 100 EAT8 e saranno disponibili nel secondo trimestre anche su altri modelli della gamma PEUGEOT.
 

 

 

Un ibrido ad alto vantaggio

• Risparmio di carburante.
  Fino al 15% di risparmio di carburante, che equivale a una riduzione di circa 20 g/km di emissioni di CO₂ (guidando come prescritto dal ciclo misto WLTP) rispetto a un motore a benzina non elettrificato con caratteristiche comparabili. Il motore 48V HYBRID consente un risparmio medio di carburante di quasi 1 litro/100 km (ciclo misto WLTP) o fino a 2 litri/100km in città.
   
• Comfort di guida e dinamismo.
  Questo motore offre un'esperienza di guida piacevole, con comfort e dinamismo:
   
  • Comfort e fluidità, il sistema consente di avviare, manovrare (per parcheggiare, ad esempio) e viaggiare a bassa velocità nel traffico intenso in modalità 100% elettrica.
  • Dinamismo, durante le forti accelerazioni, il motore elettrico fornisce una coppia extra al motore a benzina a basso regime.
     
• Non c'è bisogno di collegarlo per caricare.
  Questi nuovi motori hanno una batteria agli ioni di litio da 48 V che non ha bisogno di essere collegata alla rete. Si ricarica da sola durante la guida. Quando il livello di carica lo permette, il sistema consente al veicolo di essere spinto dal solo motore elettrico nella guida in città su brevi distanze e durante le manovre.
   
• Spazio di avvio senza compromessi.
  La batteria da 48V è installata sotto il sedile anteriore sinistro, una configurazione che offre molti vantaggi rispetto ad un'installazione posteriore e consente:
  • Spazio interno completamente preservato,
  • Nessun compromesso per il volume di carico,
  • Piacere di guida mantenuto grazie a una distribuzione ottimale del peso (batteria al centro del veicolo)

https://www.media.stellantis.com/it-it/peugeot/press/a-gennaio-peugeot-lancia-la-nuova-gamma-hybrid

Ma il 136CV è il nuovo motore con la catena?

3 minuti fa, Albe89 scrive:

Ma il 136CV è il nuovo motore con la catena?

Si.

Anche il 100 cv ibrido. 

 

 

 

Consumi medi rilevati molto vicini a quelli di B Full Hybrid come Clio o Yaris, ottimo risultato bisogna dire.  

Sono andato a rivedermi la prova della 208 pre-restyling col 130 cv e l'automatico 8 marce, con mia grande sorpresa il motore ibrido fa meglio pure come consumi autostradali, e non di poco, quasi 3 km al litro in meno, ha consumato pure meno della Yaris in queste condizioni.

A questo punto sono curioso di leggere altre prove e vedere se questi dati verranno confermati, perché sono ottimi veramente.

 

Qui la prova del vecchio 130 cv, se servisse a qualcuno:

 

https://www.quattroruote.it/prove/2019/peugeot_208_la_prova_della_gt_line_puretech_130_eat8.html

Modificato 29 Aprile 20241 anno fa da GL91

Bisognerebbe confrontare ora la  Yaris con il motore da 130cv,esiste qualche dato?i nuovi ibridi di 5 gen le riviste italiane non se li sono cagati.

18 minuti fa, alfagtv scrive:

Bisognerebbe confrontare ora la  Yaris con il motore da 130cv,esiste qualche dato?i nuovi ibridi di 5 gen le riviste italiane non se li sono cagati.

Honda jazz è stata provata sia da QR sia da AV, da questo ultimo anche restyling.