10 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Io ci spero, e ci spero anche che a pomigliano arrivi un'altra panda dopo quella data(e derivandolo dalla 500 my27 si può fare tranquillamente).

Il pandone possono farlo passare come sostituto della punto essendo lungo 4.10m circa, non della nostra panda...

Esatto, sono d'accordo, però in teoria 500 my27 non poggerà su CMP arrivando anche lei a 4 metri di lunghezza?

1 minuto fa, machefredfa scrive:

Esatto, sono d'accordo, però in teoria 500 my27 non poggerà su CMP arrivando anche lei a 4 metri di lunghezza?

Olievier Francois ha sempre dichiarato che la gamma fiat avrà modelli di lunghezza a partire dai 3.7m, ergo si deduce che 500e cresca di qualche centimetro ma non troppo,  cosa che sta rischiando di succedere a panda(passare da 3.7m a 4.10m è tanto ragazzi)...

Però vedremo dopo il 2026, per il momento panda 312 avrà ancora posto a listino fiat.

19 ore fa, Brigante scrive:

Ergo sul my 24 piuttosto faccio almeno di un inutile schermo digitale per il tachimetro e  metto corredo adas completo o anche sensori di parcheggio...

Lo schermo digitale sulla Panda non è fine a se stesso. Poiché cambia l'impianto elettrico, andava aggiornata anche la strumentazione. Penso che riutilizzare il 7 pollici sia stata anche e soprattutto una scelta di standardizzazione. 

34 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Olievier Francois ha sempre dichiarato che la gamma fiat avrà modelli di lunghezza a partire dai 3.7m, ergo si deduce che 500e cresca di qualche centimetro ma non troppo,  cosa che sta rischiando di succedere a panda(passare da 3.7m a 4.10m è tanto ragazzi)...

Però vedremo dopo il 2026, per il momento panda 312 avrà ancora posto a listino fiat.

Quindi utilizzerà ancora l'attuale pianale della 500e?

1 minuto fa, machefredfa scrive:

Quindi utilizzerà ancora l'attuale pianale della 500e?

Dal 2026 i nuovi modelli del gruppo di segmento A, B e C Low saranno su piattaforma Small.

1 ora fa, __P scrive:

Dal 2026 i nuovi modelli del gruppo di segmento A, B e C Low saranno su piattaforma Small.

 

Che vattelapesca cosa sia!

 

 

P.s.
Nel senso che potrebbe anche essere derivato dal pianale di 500e, chi lo sa.
Anche se immagino che ormai siano parecchio avanti nello sviluppo.

29 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

 

Che vattelapesca cosa sia!

 

 

P.s.
Nel senso che potrebbe anche essere derivato dal pianale di 500e, chi lo sa.
Anche se immagino che ormai siano parecchio avanti nello sviluppo.

Secondo me sarà comunque una sorta di evoluzione della CMP, per poter garantire la compatibilità con le linee di produzione attuali. Però immagino che rispetto a STLA Medium, che è un progetto nato PSA e successivamente oggetto di rework per adattarsi al requisito lato exFCA, qui si possa ragionare sin dall'inizio in ottica condivisione. Non so però questo che tipo di vantaggio comporti, né se nello sviluppo ci sia un maggior contributo attivo di team exFCA, sempre se avrà ancora senso ragionare in questi termini. 

Modificato 1 Ottobre 20231 anno fa da diciottocavalli

Alcune voci la danno imparentato con la SUSW FCA.

 

5 minuti fa, stev66 scrive:

Alcune voci la danno imparentato con la SUSW FCA.

Sicuro la SUSW e non la eMini? Cosa c’entra la SUSW con le seg. B Low e le seg. A? 😅😅

48 minuti fa, Osv scrive:

Sicuro la SUSW e non la eMini? Cosa c’entra la SUSW con le seg. B Low e le seg. A? 😅😅

STLA Small è la prima full electric senza applicazioni termiche di nessun tipo, le sospensioni saranno ereditate da CMP. L’obiettivo è ridurre i costi di produzione ancor di più rispetto CMP. 

Le termiche che sopravviveranno extra europa saranno basate su CMP.

 

Nessuna parentela con i vecchi progetti FCA che saranno tutti dismessi.

58 minuti fa, stev66 scrive:

Alcune voci la danno imparentato con la SUSW FCA.

 

Nessuna parentela nemmeno minima con SUSW o 500