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  • Chissà perché quando si rompono le Land Rover dopo 100 km nessuno dice nulla.

  • De Meo e tutti gli altri si dimenticano sempre di ricordarci che mentre i cinesi investivano risorse enormi e cominciavano a proporre qualcosa di diverso assieme a Tesla, in Europa si progettava l'enn

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Inviato
1 hour ago, CarBreathing said:

Che modello è il Taycon Turbo?

 

Stavo per scrivere un commento piccato sul fatto che queste sviste sono inaccettabili in una cartella stampa di un marchio serio, poi mi sono ricordato che il gruppozzo é stato capace di scrivere Ypislon alla presentazione della strategia del marchio. :mrgreen:

 

Comunque, come per tutte le cinesi, sono curioso di vedere i dati di efficienza, finora piuttosto indietro anche rispetto alle case europee, senza scomodare l'inarrivabile Tesla.

Modificato da superkappa125

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

Inviato

Design generale, trattamento delle superfici e dei volumi gridano Porsche ovunque, tranne che nei fari anteriori che sembrano - si, lo so che non lo sono - carry over di qualche modello McLaren…

Design piacevole che la differenzia in qualche modo dalle fotocopie di berline EV dei produttori cinesi. Molto interessante anche l’interno, che evolve lo stile inaugurato da Tesla con un design molto più curato e piacevole pur nel filone minimal.

Curioso di vedere come si svilupperà la gamma e le prestazioni reali.

Inviato

Beh, anche Rimac ha chiamato la sua azienda Rimac Automobili e non Rimac Cars. 

 

Evidentemente all'estero la reputazione delle Supercar italiane è quasi inscalfibile.

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