2 ore fa, Maxwell61 scrive:

Minghia, la plugin ha numeri pazzeschi, 20 kWh di batteria, 100km Wltp, ricarica AC a 11 kW, DC a 50 kW. Si fossero anticipati, avrei considerato la Variant. 

 

Sempre più convinto che un plugin con questi numeri sia per molti anni una ottima soluzione di passaggio.

 

In effetti sulla carta sembra essere intervenuti con netti miglioramenti sulla versione Plug-In.

2 ore fa, Maxwell61 scrive:

Minghia, la plugin ha numeri pazzeschi, 20 kWh di batteria, 100km Wltp, ricarica AC a 11 kW, DC a 50 kW. Si fossero anticipati, avrei considerato la Variant. 

 

Sempre più convinto che un plugin con questi numeri sia per molti anni una ottima soluzione di passaggio.

 

Ma dai... rimangono comunque 10 anni indietro rispetto all'ibrido della Prius

5 ore fa, gpat scrive:

 

Ma dai... rimangono comunque 10 anni indietro rispetto all'ibrido della Prius

per il termico certamente, ma sull'autonomia EV di 100 km WLTP, tra l'enorme capacità di 20 kW, per una segmento C (un record), e la carica velocissima (per un PHEV) sia in AC che DC, questa diventa una EV anche autostradale, dove ci sono praticamente solo colonnine DC.

E anche se non hai il garage, ad una DC cittadina la ricarichi in mezz'ora.

Con una 3,5 kW AC come la Prius, ci vogliono 3h.30 per caricare un pieno da 72 km Wltp...

 

Meno male che la Prius è tutt'altro di bellezza e affidabilità rispetto a sta noiosa berlinottera, se no mi venivano le crisi d'invidia  E comunque il Dado è Tratto, la mia Lounge+ FotoVoltaica è arrivata oggi in concessionaria   A 42,800 eur + IPT. Non credo proprio la GTE con l'optional DC 50 kW costerà nemmeno nei paraggi.

 

Modificato 31 Gennaio 20241 anno fa da Maxwell61

40 minuti fa, Maxwell61 scrive:

per il termico certamente, ma sull'autonomia EV di 100 km WLTP, tra l'enorme capacità di 20 kW, per una segmento C (un record), e la carica velocissima (per un PHEV) sia in AC che DC, questa diventa una EV anche autostradale, dove ci sono praticamente solo colonnine DC.

E anche se non hai il garage, ad una DC cittadina la ricarichi in mezz'ora.

Con una 3,5 kW AC come la Prius, ci vogliono 3h.30 per caricare un pieno da 72 km Wltp...

 

Meno male che la Prius è tutt'altro di bellezza e affidabilità rispetto a sta noiosa berlinottera, se no mi venivano le crisi d'invidia  E comunque il Dado è Tratto, la mia Lounge+ FotoVoltaica è arrivata oggi in concessionaria   A 42,800 eur + IPT. Non credo proprio la GTE con l'optional DC 50 kW costerà nemmeno nei paraggi.

 

Costerà sui 50 La Golf Plug in, ma sarà, da guidare, un altro mondo rispetto alla prius, ottima nel suo contesto, ma Golf avrà altre qualità. 

Costerà sui 50 La Golf Plug in, ma sarà, da guidare, un altro mondo rispetto alla prius, ottima nel suo contesto, ma Golf avrà altre qualità. 

anche nel test 4ruote la Prius non era il massimo come dinamica di guida

Adesso, andreadb scrive:

anche nel test 4ruote la Prius non era il massimo come dinamica di guida

Forse mi sono espresso male. Vorrei dire che Golf, rispetto a prius, sarà molto più affilata in curva, in senso positivo. 

14 minuti fa, AngeloUPugliis scrive:

Costerà sui 50 La Golf Plug in, 

ottimista, su Golf paghi tutto a parte, anche le cose indispensabili, ad arrivare ai 36000 della Prius phev base o ai 43000 della top (senza incentivo ecobonus) ce ne metterai parecchio. 

33 minuti fa, AngeloUPugliis scrive:

Forse mi sono espresso male. Vorrei dire che Golf, rispetto a prius, sarà molto più affilata in curva, in senso positivo. 

Dipendera' anche dal peso,la nuova prius e' così scarsa?

39 minuti fa, AngeloUPugliis scrive:

Forse mi sono espresso male. Vorrei dire che Golf, rispetto a prius, sarà molto più affilata in curva, in senso positivo. 

 

Non ci giurerei, la Toyota nasce per accogliere quelle batterie, sulla Golf sono un afterthought.

Forse mi sono espresso male. Vorrei dire che Golf, rispetto a prius, sarà molto più affilata in curva, in senso positivo. 

sì lo avevo inteso che golf ha un livello handling più elevato